积碳如何形成的？缸内积碳要不要清洗

积碳如何形成的？缸内积碳要不要清洗

发动机有四个冲程，即进气、压缩、做功和排气。工作时，火花塞点燃混合气（空气和燃油），产生的冲击力向下推动活塞，驱动曲轴和飞轮输出动力。

此时，也会出现问题。燃料中的碳氢化合物和胶体未完全燃烧，会燃烧成胶体碳，这就是我们常说的碳沉积。

碳沉积与两件事有关。是燃油。如果油不容易燃烧，就会产生更多的碳沉积。

二个是工作条件。发动机经常启动和停止或低速行驶。发动机提供的混合气太浓。共同点是空气被烧光了，但燃料被留下了。剩余的燃油在经过气缸内的高温后会产生积碳，这些积碳会附着在活塞顶部或直喷式车辆的喷油嘴上。

有必要清洗积碳，但不需要经常清洗，也不需要提前清洗。伦古有一个朋友，因为是新手司机，所以买了一辆新车，在保养时被4S店忽悠去清洗气缸内的积碳。服务顾问表示：“新车仍在磨合中，容易产生积碳和金属碎屑，洗车更健康”。

汽车的三个部分容易积碳：气缸、喷油嘴和节气门。

气缸内

气缸是发动机的核心部件，也是容易产生积碳的部件，因为混合物的燃烧是在气缸内进行的。

确定气缸内是否有积碳直接的方法是使用内窥镜进行观察，就像医生做肠镜胃镜一样，取下火花塞，从火花塞的安装处插入内窥镜，然后可以直观地看到气缸内的情况，从而确定是否有必要清洁积碳。如果没有条件使用内窥镜，也可以根据行驶里程进行清洗，直喷型约3万公里，电喷型约4万公里。

由于直喷车的喷油嘴在气缸内，与电喷不同，直喷直接向气缸内喷油，容易出现燃油和空气混合不均匀的情况，积碳的概率也比电喷大，因此碳沉积的清洁比电子注入更频繁。

喷油嘴

喷油嘴堵塞的原因有两个。一个是机油质量差，燃油中的胶质堵塞了喷油嘴。另一个是喷油嘴上气缸中的积碳。

如果喷油嘴堵塞，喷油量将减少。如果我们在行驶过程中感觉到微弱的加速和怠速抖动，我们应该考虑喷油嘴是否堵塞。

可以拆下并清洁喷嘴，也可以在不拆卸的情况下清洁喷嘴。免拆卸清洗适用于非严重情况，一般每3万~4万公里清洗一次。

城市里的通勤者偶尔要跑高速。这是因为城市工作条件下的混合物太丰富。燃油燃烧后气缸内的高温容易产生积炭，积炭附着在燃油喷嘴上，导致燃油喷嘴堵塞，而高速下的燃油喷射和进气会增加，这可以使部分燃油喷嘴积炭被冲走。

节气门

节气门上的积碳来自两个来源，一个是空气中的杂质，另一个是油蒸气。

当我们踩油门时，我们控制油门。当节气门上有积碳时，会影响气门的打开，从而减少空气的吸入。怠速会很高和很低，加速会很弱。

拆下进气歧管可以看到节气门。有两种方法可以清除积碳。一种是拆下节气门体并直接清洗。另一种是直接清洗。如果不清除，冲洗出来的灰尘可能会顺着进气歧管流下。当然，它更昂贵，并且需要更长的时间来移除它。

积碳如何形成的？缸内积碳要不要清洗