汽车传动轴总成技术条件及台架试验方法合肥雄强定制

汽车传动轴总成技术条件及台架试验方法  合肥雄强定制  传动轴台架试验、汽车传动轴台架

本标准按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。

本标准代替QC/T 29082—1992《汽车传动轴总成 技术条件》及QC/T 523—1999《汽车传动 轴总成台架试验方法》O

本标准与QC/T 29082—1992和QC/T 523—1999相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

— 改了标准的范围（见第1章，QC/T 29082-1992第1章）；

—— 改了规范性引用文件（见第2章，QC/T 29082—1992第2章）；

一 改了术语和定义，删除了 “高转速”术语和定义，并增加了 “静扭转强度安全系数、 扭转疲劳寿命、万向节磨损寿命、滑动花键磨损寿命”术语和定义，增加了定义的英文解 释（见第3章，QC/T 523—1999第1章）；

一＞改了额定扭矩的定义名称和定义内容，修改了额定扭矩计算公式（见3.4,见QC/T523 一 1999 中的 1.4）；

—— 改了 “传动轴承应符合本标准要求”（见4.1.1, QC/T 29082—1992中的3.1）:

—— 改了 “万向节轴承应符合ZB J11 014的规定”（见4.1.2, QC/T 29082—1992中的3.2 ）；

— 改了万向节十字轴总成的引用标准号（见4.1.2, QC/T 29082—1992中的3.3）;

一 除了 “装配用的零部件经过检验合格”（见Q C/T 29082—1992中的3.4）；

一 除了对装配前零部件应符合以下要求的部分规定（见QC/T 29082—1992中的3.7.1.3.7.2 和 3.7.3 ）;

一 改了紧固件拧紧扭矩规范的引用标准号（见4.1.7, QC/T 29082-1992中的3.8）;

一 改了传动轴两端万向节相位偏差角度规定（见4.1.10, QC/T 29082-1992中的3.12）； ―改了剩余不平衡量需达到的平衡等级要求，平衡等级要求和平衡误差引用标准号（见 4.1.13, QC/T 29082—1992 中的 3.14）；

——增加了复平衡检测结果的允许值要求（见4.1.14）;

—— ^改了油漆的引用标准号（见4.1.15, QC/T 29082—1992中的3.15）;

—— ^改了标记的要求（见4.1.17, QC/T29082—1992中的3.16）;

——修改了加注润滑脂的要求（见4.1.18, QC/T 29082—1992中的3.17）;

一增加了传动轴装配后中间支承轴承的检验要求（见4.1.19）;

一增加了传动轴总成在整车满载状态下万向节夹角的要求（见4.1.20）;

—— 改了临界转速公式，对各速比合并成总速比（见424, QC/T 29082—1992中的3.18）;

一 除了 “万向节、滑动轴与滑动轴叉装配间隙数值不大于大设计间隙”（见QC/T 29082

— 1992 中的 3.19）；

—— 除了冲击强度试验项目及相关的试验内容（见QC/T 29082—1992中的3.21和QC/T 523

— 1999中的第10章）；

——'彦改了扭转疲劳试验的评价指标（见4.2.7, QC/T 29082—1992中3.22 ）；