云浮车用尿素溶液厂家

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若车用尿素的浓度不达标，将导致排放超标故障出现；在寒冷工况下，还会导致计量泵冻坏。总之，保存不善，过期过质的车用尿素也能让我们破财。

误区七：尿素很安全，非也
都说尿素，用大量清水冲洗即可，对皮肤没有伤害，某些产品的包装上更是直接描述为，对人体没有伤害。这些说明，是很不负责任。

尿素确实是副作用的，但是尿素极易分解为氨气。化学中已经明确标注氨气是有腐蚀性，有毒性的，而且主要是伤害呼吸系统和皮肤。

SCR系统的工作原理，正是应用了这一化学反应来消除氮氧化物，从而实现净化尾气：尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。

对此，卡友们千万不可大意，安全是！

误区八：费燃油，天大的误会

跑长途的卡友一趟下来，光油钱就得大几千块钱，路上则是能省就省。车用尿素相对很便宜，但是有不少卡友非常担心，加了车用尿素会增加油耗。其实，这是一个天大的误会（尿素：“我咋又躺枪了！”）。

在工作原理上，后处理完全不参与汽车的燃烧和传动，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
中国尿素出口价格不断刷低，能够维持多久是国内企业揪心的话题。中国尿素产能在近几年也发生了较大的变化：一是近年新建产能多集中在中西部富煤地区；二是尿素装置向大型化发展；三是新建装置多采用煤气化技术，使用非无烟煤、粉煤等煤种降低成本，原因是由于工业用天然气价格连续上涨，气头尿素已不具备成本竞争力；四是新建装置原料利用率大幅提高，生产能耗显着降低，研究表明，2015年的行业企业与2008年的普通企业相比，吨氨耗煤量降低40%。荷兰合作银行农业投入品行业研究员蒋晗晖表示，到2020年，约25%的“高成本产能”尿素将被“低成本产能”尿素替代。这些变化对国内尿素企业带来哪些影响呢？蒋晗晖表示，由于煤价的大幅下滑，以及原料、装置和工艺的改进，以下两类中国企业具有成本竞争力：一是建设在富煤地区的大型煤化工企业，具有成本和规模优势; 二是采用煤气化技术、低能耗，靠近港口，具有物流优势的车用尿素企业。在当前的煤价下，的中国煤头企业已经可以达到美国大型天然气企业的毛利水平。 目前，车用尿素市场一方面通过严厉的监管措施和取消交通补贴来减少厂家对环保的依赖。另一方面大力发展“”经济带沿线的低成本尿素产能，提高汽车用品的市场竞争力。
据介绍，车用尿素是重型柴油车实现国四排放标准的产品。随着今年国四标准全面推行，国四车数量不断增加，尿素需求量直线上升。在此情况下，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需尽快解决。
为此，2013年底，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、柴油机生产制造企业等部门在广泛调研的基础上推出了CGT标识标志，以及实施管理办法。CGT标识标志公布之后，得到了国内外业内人士的广泛认可，并将CGT与欧洲AdBlue、美国DEF并称为世界三大地区尿素品牌标识标志。
为了市场尽快供应正规尿素产品，中国内燃机工业协会对自愿申请使用CGT标识标志的22家车用尿素企业进行初步审查，并对核准符合“管理办法”规定的16家企业进入网络申报程序。终有11家企业通过审核，被允许销售印有CGT标识标志的尿素产品。
但取得了标识标志并不等于就获得了“符”，CGT标识标志使用权并不是终身制，有效期为3年，车用尿素企业需要在有效期届满六个月前提出复审申请。对此，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力说，这是让企业一直抱有危机感，不断进行技术升级，提升自身的实力。
同时，魏安力说，对于使用标识标志的企业，协会不收取任何费用。中国内燃机工业协将对获得和使用CGT标识标志的企业进行监督、抽查并不定期公开发布评定报告。于市场问题反映强烈、经监督抽查存在质量缺陷和经自检后发现质量存疑的产品，协会将建立主动召回和强制召回机制。