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2015年,仅占机动车总量12.6%的柴油车,其氮氧化物(372万吨)和颗粒物(53.6万吨)排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。
金美途表示,虽然国家实行的机动车污染物排放标准不断升级,黄标车和老旧车辆淘汰工作也逐步收紧,但柴油车的氮氧化物和颗粒物超标排放问题仍十分严重。
“近日重污染天气期间,环境保护部和北京市在进京路口开展联合检查,发现一半以上进京或过境的外地重型车辆无法达到绿标车排放水平(国三排放标准以上)。”在去年年末召开的全国政协人口资源环境大气污染防治座谈会上,全国政协委员、环境保护部大气环境管理司司长介绍到,“相当部分车辆没有正常添加车用尿素溶液,氮氧化物排放依旧很高,甚至超过国二排放水平的黄标车。”
所言的“没有正常添加车用尿素”,指的是车辆的“SCR尿素催化还原后处理系统”未完全起到作用。据金美途介绍,目前,车用柴油机的主要排放物是PM(颗粒状物质)和NOx(氮氧化物)。为了应对国四排放标准中降低氮氧化物的排放要求,我国主要采用SCR可选择催化还原的技术路线降低氮氧化物的排放。SCR系统的工作原理是将还原剂喷入排气管,排气管中的氮氧化物在催化剂的作用下与还原剂反应,被还原成氨气和水排出,氮氧化物的排放就被相应的降低了。本公司,是一家以主营车用尿素设备价格,汽车尿素设备厂家,车用尿素设备企业。公司主要经营:生产汽车日用产品及洗化用品,
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