乌兹别克斯坦汽车零配及售后展,乌兹别克斯坦国际汽车技术展内容

中亚五国中，乌兹别克斯坦是汽车工业起步早、工业体系为完备的国家，其汽车产业链条成熟，主要以乘用车为主导。2023 年 1-10 月，乌兹别克斯坦本国乘用车产量超过24.6 万辆，其中奇瑞汽车产量为 8,580 辆，同比增长 23.4 倍；同时，汽车进口量也在高速增长，中国已成为其主要进口来源国之一，2023 年中国对乌进口乘用车数量为 9.27 万辆，比上一年度增长 5.8 倍。汽车领域的较大中资投资有：比亚迪在吉扎克市投资的电动车生产线，以及宇通在撒马尔罕市投入的 100 辆电动巴士及相应充电设备项目。中资在整车上的投资将有力带动对相关零配件的需求。乌兹别克斯坦的新能源汽车市场近年同样表现强劲，电动汽车进口量逐年上升，2023 年 1-10 月电动汽车进口量已接近 2.25 万辆，较 2022 年同期（3,679 辆）增长 6.1 倍，同样主要来源于中国进口。

乌兹别克斯坦的公路系统包括 42,500 公里的高速公路和 18.3 万公里的普通道路，由于冬季雨雪腐蚀和山区维护不易，普通道路的状况普遍不佳，汽车零部件的维护和更换频率较高。同时，乌兹别克斯坦大量电动汽车正在日益增长的事实，也急需寻找中国品牌电动汽车的零部件供应商。
乌兹别克斯坦电动汽车整车与零部件的相关标准与中国实现互通互认，这使得中国现有电动汽车产业链与未来乌兹别克斯坦汽车产业体系形成互通共认，也势必会为提高中国企业对乌
整车和汽车零部件出口量带来重大利好。

乌兹别克斯坦国际汽车零配件及售后服务展览会是当地规模大、影响力广泛、档次高的国际性展览会，是乌兹别克斯坦汽车工业领域面向世界的一个重要窗口和经贸交流合作平台。作为中亚汽配产业的一部分，将会吸引了众多世界公司和品牌的代表积极参与。

乌兹别克斯坦二手车市场在以下几个方面具有特点：、市场规模大：乌兹别克斯坦二手车市场规模约为新车市场的3倍，是联体地区大的二手车市场之一。第二、市场分散：乌兹别克斯坦二手车市场分散，主要由私人交易和小型经销商主导。第三、政策环境不完善：乌兹别克斯坦二手车市场政策环境不完善，这导致二手车交易存在一定的风险。 乌兹别克斯坦正在采取措施规范二手车市场，这将有助于提高二手车的质量和可靠性，并降低二手车交易的风险。

据中国商务部统计， 乌兹别克斯坦直属统计署7月20日消息，2023年上半年，乌外贸总额约292亿美元，同比增长19.4%，其中，出口约121.4亿美元，同比增长23.0%，进口约170.3亿美元，同比增长17.0%，贸易逆差约48.9亿美元。 乌中双边贸易额约52.76亿美元，同比增长16.2%，占乌贸易总额的18.1%，其中，乌自华进口约42.38亿美元，同比增长28.9%，对华出口约10.38亿美元，同比下降17.1%，逆差约32亿美元。中国继续保持乌大贸易伙伴国地位，同时还是乌大进口来源国和第二大出口目的地国（仅次于俄罗斯）。

展会举办地乌兹别克斯坦是中亚人口稠密的国家，人口为2500万。乌兹别克斯坦的工业在中亚地区举足轻重，是联体中亚五国中经济实力较强的国家之一，也是“古丝绸之路”所经地区。乌兹别克斯坦是中亚中部的内陆国家，西北濒临咸海，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和阿富汗毗邻。地理位置，处于连结东西方和南北方的中欧中亚交通要道的十字路口，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，中国已成为乌兹别克斯坦第三大贸易伙伴。