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潍柴发动机的6大优势：
1、更经济：更低油耗转速覆盖整个工作转速区域，百公里油耗比竞品低1-2L,选配10 万公里超长换油周期,经济省心；
2、更可靠：秉承可靠的设计理念，机体、缸盖、曲轴等关键零部件结构设计与欧洲概念同步，B10寿命达到180万公里，高出勤率，高收益；
3、动力强：潍柴WP10.5H发动机，分为430/460两个马力，扭矩高达2100Nm，动力十足；
4、舒适性：整车NVH定制开发、低振动、动力更足。采用锥面消音环抑制增压器高频噪声及预喷降噪技术，低噪音；
5、轻量化：整机轻量化、模块化设计。大幅降低整机重量，减少零部件数量；
6、更安全：标配WCBS压缩释放式制动，制动升功率高达24kW/L，更安全。

潍柴发动机高温的原因：
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等；
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的；
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响；
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。

潍柴发动机气门间隙的调节方法有以下两种：
1、种是逐缸调节法，这是一种教科书式的调节方法，简单而基本，适合初学者理解和掌握，是在多缸发动机的调节中比较繁琐，因此，一般维修人员不采用这种方法；
2、第二种是两次调节方法，这是目前应用广泛的气门调节方法，也是被大多数人认可的一种方法。在两次调节气门中，一些有经验的维修可以根据经验直接找到需要调整的气门，对于刚接触过的人，建议：“双排不进”的调节阀门的方法；
3、“双排不进”方法是一种通用而简单的气门间隙调整方法，它根据发动机的顺序，可将气缸气门调整为四种情况：“双排”是指气缸的进气、排气门可以调整。

潍柴发电机组的操作规程注意事项：
1、使用柴油发电机组时要严格按操作规程进行操作,禁止蛮干、乱动,防止人中 伤亡和装备损坏；
2、要及时填写设备清单,做到认真、准确、真实、详细；
3、柴油发电机组管理要严格实行岗位责任制,分工要明确,非本人员或考核不合格的操作人员严禁上机操作；
4、维护保养时,未经设备管理部门同意,严禁分解和调试重要部件,严禁乱拆乱卸；
5、设备接手时,程序要正规,手续要. 要在监督下组织实施；
6、坚持正规的检查制度。

玉柴发电机在低温的情况下应该注意的事项:
1、不能使用明火烘烤柴油发电机油底壳。这样会使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损，冬季应选用低凝点的机油；
2、冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。因为冬季的低气温会降低柴油的流动性，使粘度，不容易喷散，会造成雾化不良，不能充分燃烧，导致柴油发电机的动力下降，造成浪费。一般要求柴油的凝点应低于本地当前季节低气7-10°℃；
3、柴油发电机组熄火以后，水温在60C以下，水不烫手，再熄火放水。机体在度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。水要排争；
4、空气滤清器不能取下加热，造成活塞气缸等部件磨损：冬季气温低，发电机组工作时冷却过度。故保温是冬季用好柴油发电机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油发电机都应配备保温套和保温帘等防寒设备常采用无水启动(先启动，后加冷却水)的非正常启动方法。这种做对机器造成严重损害，应禁止使用。预热方法:先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70°C的清洁软水，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100°C的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再行启动。

直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。
直列布局是如今使用为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
具体来说，我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。