抢购、投机等市场行为也助涨了电池回收价格。黄向东说,一些企业担心抢不到货求购,一些企业投机囤积,加剧了市场紧张。一家锂电池告诉记者,2021年新能源汽车同比增长1.6倍,而碳酸锂等原材料价格上涨却超过9倍,需求与价格增长明显背离。中国汽车工业协会副秘书长陈士华也认为本轮原材料价格超常规上涨属于非理性上涨,存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的后窗口期,囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。
对此,认为,要尽快促进原材料价格合理回归,建议职能部门加强大宗原材料市场宏观调控,尽快对不法行为展开调查,打击联手囤积居奇、哄抬物价等行为;其次,优化锂矿开采流程,加快上游在建项目产出。据胡春晖介绍,目前锂矿开采办证审批流程较长,审批事项较多,建议在简化流程方面,取消划定矿区批复,将相关事项的审批纳入开发利用方案,同时在一些环节探索从串联审批改并联审批,提高审批效率
还应加速构建循环利用体系。截至目前,工信部先后发布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,被业内誉为是进入了白名单的“正规军”,但累计仅47家企业,与4万多家的注册量相比,反差强烈。李宝华建议,要尽快落实《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等政策文件,完善废旧动力电池回收利用体系,加快推动产业链上下游合作共建回收渠道,构建跨区域回收利用体系