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在轻量化车型出产的背后，是对品质的严格把关，江淮康铃推出的轻量化车型在车架、悬架、前后桥、轮胎承载力不变的前提下，实现轻量化设计。驾驶室钢鸟笼式框架设计，抗冲击性得到显著提高，提升了车辆整体的安全性。度铝制飞轮壳的轻量化设计在车辆动力的前提下，更具备低油耗的特性。目前，包括康铃在内的多款江淮轻卡车型的变速箱外壳、储气筒、以及防护栏在材质选择上均使用了强度高、质量轻、寿命长的铝合金材质，多方面减轻车身的自重，实现轻量化目标。
这些标准有的由国家出台，有的由地方各级制定，还有行业标准，其数量比重，各个标准难免会有重叠的区域，但各自标准又不一样，作业人员十分苦恼。这些标准虽多，但又隶属于商务部、农业部、部、交通部等不同行政部门并受其监管，每个部门在制定标准时大都从本部门职能出发，缺少对整个冷链供应链的考虑。同时我们注意到，众多标准中由一些机构制定的与冷链物流标准接轨的很少，为我国冷链物流企业的合作和业务的开拓提出了严峻挑战。代化冷链设备缺乏、分布不均衡?冷链物流要求的设施设备相较于常温物流技术要求更高（尤其是制冷、温控技术）、种类更复杂、投入成本更大。根据冷链物流的分拣、包装、运输、储存、配送环节，我们将市场上的设备设施整理如下表2。表2部分冷链设备表从我国的实际情况分析，现代化冷链设装备缺口较大，冷链基础设施分布严重不均衡，东部沿海地区几乎集中了我国一半以上的冷链基础设施。以冷库为例，我国冷库容量虽然近些年得到了很大增长，但人均只有.143立方米，远低于人均冷库容量.2立方米/人，更不用说和欧美发达国家相比；其次仓储体系一直不够科学，大型设备很多，而中小型冷库相对不足，“后一公里”的配送一直都是困扰电商的难题。
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