贵港WJ-7B型钢轨扣件、钢轨固定系统工厂

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64D型单线半自动闭塞设备横向结构物顶部及过渡段路基基床表层应满足《高速铁路没计规范》有关要求：过渡段填料、压实标准及基坑回填应符合路堤与桥台过渡段规定，寒冷地区过渡段设置应充分考虑与横向结构物接触区冻结影响范围填料的防冻。
横向结构物顶面填土厚度不大于l.Om时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
三、路基与路堑过渡段
路堤与路堑连接处应设置过渡段。过渡段可采用下列设置方式：
1．当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.WJ-7B型钢轨扣件

66型弹片扣件有挡肩不分开式弹性扣件，适用于整体道床。采用楔形轨距块配合铁座调整轨距。每股钢执调整量为+3-6mm，扣件配合扣板垫块每股钢轨调高量为20mm。本扣件京原线北沟隧道整体道床中试铺。

67型弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成。67年定型，68、73年两次修改。拱形弹片扣压钢轨，轨距挡板代替铁座调整轨距和传递横向推力。弹片强度不足，易残余变形和折断。

(4)作业步骤
①清洗混凝上枕裂缝周围表面（使用混凝土打机磨、真空清洁机和水）；
②准备灌浆材料（胶粘剂封隔器）．根据灌浆需求分析同定胶粘剂封隔器；
③用灌浆化合物密封裂缝；
④胶粘剂封隔器和灌浆化合物的硬化晰封；
⑤准备灌浆材料（环氧树脂或聚氨脂），进行裂缝流浆；
⑥灌浆完毕后，清洗工具（机器设备），等待灌浆材料硬化，适时拆除封隔器并清理混凝土枕表面。
4混凝土枕枕肩碎裂修复
修复条件：大的伤损面积不超过80cm2，挤碎的大深度为5cm，枕肩承力功能减少不超过50%。这种就作为氢脆的检查。负责安排乙方的工作，但在强饣性介质、氯化碳氢化合物,类和脂类其耐腐蚀性能是差的,推荐工作温度51℃~121℃。对某些商品还应注意选择的品名，以利减低关税，方便进出口和节省运费开支。 5.钢铁屈强比与抗拉强度的比值，称为屈强比屈强比越大，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为0.6-0.65，低合金结构钢为0.65--0.86。

整体道床Ⅰ型扣件有挡肩不分开式弹性扣件，适用于直线和半径＞1200m的曲线地段的整体道床，本扣件采用调换轨距块及铁垫座的方法调整轨距，轨距调整昼为+6-8mm。本扣件曾在大巴山隧道整体道床中试用。

弹片I型调高扣件由I型弹片、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板、调高垫板及螺旋道钉等组成，弹片分中间弹片、接头弹片及补强弹片。适用于50、43钢轨混凝土枕线路，用轨下调高垫片对钢轨进行25mm调高。

交叉支撑装置转向架和摆式转向架由于具有良好的运行品质而将逐步替代转8A型转向架。
参考《铁路货车交叉支撑转向架》
9.交叉支撑转向架主要有哪些型式？其组成部分是什么？
答：交叉支撑转向架是一种新型的三大件式货车转向架。主要有转8AG、转8G、转K1和转K2等4种型式。由以下7部分组成：
（1）摇枕组成，主要包括摇枕、固定杠杆支点座、斜楔摩擦面磨耗板、下心盘和心盘磨耗盘等5种零部件。
（2）侧架组成，主要包括侧架、支撑座（锥柱）、立柱磨耗板、滑槽磨耗板等4种零部件。

道岔设备较一般线路构造复杂,容易产生病害为了保持道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的良好状态,掌规律,分析造成病害的原因,有针对性地采取有效预防和整治措施,提高养护维修质量。
道岔方向不良产生原因：(1)忽视道岔的整体维修,忽略道岔前后线路造成道岔与前后线路方向不顺,通过列车时发生剧烈冲撞,方向与轨距发生变化。(2)道岔的铺设位置不正确,养护维修时又未虑大方向,逐渐使道岔与前后线路方向不吻合,使列车发生折角运行,增大了车轮对轨道的冲击,造成道岔位置前后、左右错位,轨距和各部间隔尺寸不合适,加重了钢轨及其零件的磨损。