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　从2017年开始，国内主要三元材料厂商纷纷开始加大对高镍811产品的技术储备及开发力度，并于下半年陆续进行中试或量产，产能逐步释放。
　　降钴增镍成新趋势
　　受政策驱动，高能量密度的三元材料需求近年来迅速增大。钴是三元材料中的重要原材料，但其资源，2017年以来价格不断上行。在成本压力和补贴倒逼的情况下，三元材料“降钴增镍”成为新的发展趋势。
　　硫酸镍正在成为产业链上新的焦点。太平洋证券预计，随着高镍三元电池渗透率的逐步提升，2018-2020年国内动力领域对硫酸镍的需求将分别达到6.43万吨、13.13万吨、29.94万吨，同比分别增长60%、104%、128%。从需求看，预计2018-2020年对硫酸镍需求在31万吨、48万吨、78万吨，同比增长37%、54%、61%，年复合增长率达到50%。
　　事实上，新能源汽车特斯拉也在研究电池去钴化。特斯拉CEO马斯克近日称，特斯拉可以在增加电池镍成分的同时，大幅降低钴的用量，在做出这一改变的同时仍然保持电池的热稳定性。
　　《汽车产业中长期发展规划》明确，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体能量密度达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，系统能量密度力争达到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。
　　上市公司扩大布局
　　今年以来，卓能、比克、横店东磁（002056）、德朗能、天津力神、亿纬锂能（300014）等锂电厂纷纷加大高镍电池的产量，未来对镍钴锰811型的需求将出现爆发式增长。宁波金和、当升科技（300073）等正极厂商已率先实现镍钴锰811量产与销售。据太平洋证券分析，相对于523型，811型毛利率可从18.5%提升到28.4%，提高近10个百分点