地下车库透水路面,吸热降噪透水路面设计施工,透水路面施工步骤

透水路面在美国从上世纪八十年代就开始研究和应用，不少都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市自然的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。透水混凝土主要技术:制备透水混凝土在满足强度要求的同时，还需要保持一定的贯通孔隙来满足透水性的要求，因此在配制时除了选择合适的原材料外，还要通过配合比设计和制备工艺以及添加剂来达到强度和孔隙率的目的。透水混凝土由骨料、水泥、水等组成，多采用单粒级或间断粒级的粗骨料作为骨架，细骨料的用量一般控制在总骨料的20%以内；水泥可选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥；掺合料可选用硅灰、粉煤灰、矿渣微细粉。

下大雨时，雨水不畅，造成一般路面积水，导致交通堵塞及事故等等一系列的环境问题。混凝土一直被认为是破坏自然的元凶，但是只要使连续孔隙得以形成，就能创造其与自然环境的衔接点，较大的改变过去的形象。彩色透水路面系统拥有20%空隙，下大雨时，雨水快速渗入地下，补给城市地下水资源，缓解城区排水困难，属环保材料，美观、高度度的新型地面整体铺装材料。因此，透水路面对于恢复不断遭受破坏的地球环境是一种创造性的材料，将对人类的可发展做出贡献，是发展的流行趋势。施工应按规定要求进行，铺筑的瑞丽强化料、脱模粉应按铺筑方向，按序堆放及使用。各种施工工具及瑞丽成型模等也应处于良好的工作状态。要根据对彩色混凝土地面配比的要求而进行各类等级的工。

为了使透水混凝土具有渗透性，在混凝土中保持一定的孔隙率。与致密混凝土路面材料相比，透水混凝土的强度降低。与普通混凝土相同的方法，水泥胶凝材料与集料颗粒之间的胶结强度较低，水泥作为水泥强度受孔隙率和施工混合过程的限制，抗压强度只能达到约15～20MPa。引起表面的聚集体。颗粒易脱落或表面密封胶剥落开裂，影响使用功能和美观性。