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其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能发动机的使用寿命。发动机用怠速升温用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。轮胎气压宁高勿低有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。

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大连选择顺畅的公路行驶，可让新车的运转处于流畅状态。其次，磨合期内跑高速路对车辆有帮助。因为不仅仅是发动机，变速器、四轮机械系统以及轮胎都需要在一定的时速下持续热身，让相互之间的“沟通”达到效果。过了谨慎期，汽车的车速可以适当提高，但也不要超过12公里/小时，路面也可以稍微粗犷一些，但仍旧需要小心一点。不管是3公里还是5公里的磨合期，都不要顶到头了才去做保养，稍微提前去进行全车检查，更换机油等，对车辆的未来使用帮助很大。

因此对蓄电池决不能新、旧混用。另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24v电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12v电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12v蓄电池串联工作，以24v电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12v电压的需要。

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用万用表测量的结果说明，继电器的3脚存在搭铁不良，此线正常情况下应该为.7v左右，因为此脚无法正常对搭铁接通，造成继电器吸合不，产生振动。将ecu拆下后，直接测量46号脚的电压，也为3v左右，检查ecu插头，不存在接触不良。把ecu拿到试验台上进行检查，发现可以正常工作，说明问题还有可能是在线路上。此继电器无法正常吸合，造成电控系统无法正常工作。并且由此推理，可能是供电系统的负极搭铁不良引起。

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随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，对变速器进行解体维修。在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：n93主油压调节电磁阀、n92和n94换挡品质电磁阀()有问题，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。k1离合器()内转鼓上的4个支架损坏，导致k1下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内时间发出类似摩擦的声音。现在只有少数厂家把轮胎、音响等部分易损件纳入保修范围，只是其保修期相对较短，只有三个月到一年或者是五千到两万公里。雨刮器的保养不能忽视在大雨将视线模糊时，如果没有一副尽职尽责的雨刷将讨厌的雨水刮净，那后果可想而知。而这个时候你才认识到有一副“健康”的雨刷恐怕就为时已晚了。为了保障行车安全，雨刷的保养你就不能偷懒。要正确清洗雨刷：特别是沙粒，它是雨刷磨损的罪魁祸首。如果平时不注意清洁，会造成雨刷的加剧磨损。