云浮高空作业广东深圳高空作业

高空作业车结构：
1、液压式底盘：研制的具有完全自主知识产权的自行式高空作业升降平台车，采用了机电液一体化、可靠性设计和计算机辅助设计等技术，成功地研制了一种全液压驱动、自行式底盘，突破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制；
2、底盘结构突破了传统的设计理论和方法，通过优化上车平台总体布局与载荷分布，减少了重心偏移。采用特的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，有效地平衡了工作力矩。采用H型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎，增加了底盘整体刚度，了整机行驶、作业过程的稳定性，实现了高空作业升降平台车带载行驶的功能；

从产品使用上来讲，高空作业车是采用汽车底盘的，这就导致了这种产品的特点，在一些公共领域施工时对其他社会车辆影响较小，转场灵活，可以在道路上行驶。高空作业平台通常行驶速度不高，灵活性和高空作业车有区别，通常在一个项目的使用中不需要大量的转场，只在项目施工现场小范围移动即可满足施工要求。从产品属性上来说，高空作业平台属于建筑机械设备，而高空作业车属于特种车辆，要有生产牌照。高空作业车的产量销量数据比较，而高空作业平台由于在国内发展时间较短，各类数据都比较少。需要行业共同努力。

高空平台和高空车是两个标准的产品，一般高空作业车的要求更严，要可以上路，需要满足特种车辆的标准，排放标准也更严。高空平台相对要求没那么多，主要是安全的标准，比如出口欧洲满足CE标准。
高空作业车的作业装置与汽车底盘联结在一起，一般采用二类汽车底盘加装部分改装而成，因而造价相比高空作业平台更为昂贵，其优点在于移动较为快速方便同时可以用于长途机动之中。目前主要用于电器检修、高速公路、造船、建筑、园林等方面。

高空作业平台的保养
1. 滚轮、中间轴及轴承，油缸销轴及轴承，臂架铰轴及轴承等有无磨损。
2. 各部位均加注一些润滑油，延长轴承使用寿命。
3. 液压油的油质和油位。升降平台全程升起，在这位置时，液压地面应高出箱底 40～50毫米。如发现液压油变暗、发粘或者有砂砾等异物，应及时更换（32#液压油）。
升降平台-年中保养
1、按半年或500小时的先后次序考虑。
2、将升降平台全程升起，支上成撑杆。
3、检查所有的液压管道和接头。管道不得破损，接头不得松动，将所有接头拧紧。
4、检查油缸的活塞杆及透明的塑料透气管有无油液。如果油液过多，油缸的密封件可能失效，或油箱中的油量过满。
5、卸下并拆开下降阀，用压缩空气将柱塞吹净，然后装入，重新安上。
6、把液压油放尽弃掉。拧松接头，取出吸油过滤器，用煤油清洗后，用压缩空气清理干净，然后放回油箱，并连接好管路。
7、换上新油。不要继续使用旧油，否则系统中的运动部件就会加速磨损。
高空作业车夜间行驶前要做准备工作
很多老司机都有这方面的经验，夜间行驶高空作业车会存在光线不足，视线会受到阻碍，夜晚开车容易犯困。如果真的是困得不行了,提神饮料也已经没什么作用,建议找个附近的停车港湾或者服务区进行休息。那么夜间驾车注意哪些事项呢?
1.夜间应控制车速
夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此要低车速小心行驶。
2.夜间应增加跟车距离
驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的看的远，二是常遇到危险、紧急情况。因此驾驶员做好准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，应适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
3.夜间应克服驾驶疲劳
夜间行车特别是午夜以后行车很容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，不容易让驾驶员产生兴奋性，因此极易产生驾驶疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
23米高空作业车、路灯维修车、树木剪枝车车型特点： 臂架结构紧凑，机动性好，作业范围大，具有操作简单、使用方便、作业半径大。 该车可360度无限旋转，能跨越一定的障碍物可一处升降，多点作业。 转台、工作斗双工位操作 工作斗自动调平，外置拉杆强制平衡 H型支腿，跨距大，稳定性好，支腿即可立伸缩又可联动，装有支腿报闪灯，用于作业时支腿示廓，发出光报警信号 支腿与工作臂互锁，可靠防止误操作 采用国产、进口换向阀及液压油缸，换向平稳，操作灵便；带 1T起重吊勾