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其中充气保护装置传感与诊断模块（sdm）、充气保护装置方向盘模块线圈（sir线圈总成）、充气保护装置方向盘模块（驾驶员座充气装置模块）、充气保护装置ip模块（乘客座充气装置模块）和接头导线组成展开回路。展开回路的功能是向充气装置模块供给电流，使气囊展开，当sdm检测到车辆速度变化足以展开时，则气囊展开。sdm设有传感装置（即加速度传感器），将车辆速度变化转换为电信号。sdm将该电信号与存储在内存中的数值进行比较，当产生的信号超过存储值时，sdm执行附加信号编程并将产主的信号同内存中存储的信号进行比较，当所产生的2个信号都超过存储值时，sdm将使电流通过充气装置模块使气囊展开。

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秦皇岛电脑实际控制喷出了假设1份的油气，但实际进到汽缸里的只有9份（1份被积碳吸收），那么即使剩下的9份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。各缸工况不同导致抖动同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

通常，此类问题有两种可能：一是氧传感器表面积垢太多.形成过高的内阻：二是氧传感器自身损坏。根据情况清洁或更换便可。另外我们还要跳出一个理解的误区：就是通常认为氧传感器只在所谓的闭环工况下才对混合气有所影响。这种理解方式往往忽视了电控系统具有自适应功能，氧传感器对混合气的反馈是一个渐进的过程，其调整量将被存储下来并作为下一次起动运转所用，因而实际上氧传感器的反馈性能几乎对发动机所有工况均会造成不同程度的影响。

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我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制，经常会发生起步灭车的现象。(找汽车维修到易修网)但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以要将转速控制在12~14以内起步，并且在换档时控制好油门和换档速度。当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下，发动机有空档时、空轰油门抬起后，转速下降到5~6转/分钟再上升到正常怠速7~8转/分钟的现象，就需要尽快清洗节气门了。

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火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但查明故障根源。火花塞的检查：拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。爱心提示：停车时尽量不要停在大树下，以免树叶及虫子的分泌物落在车上，导致车辆排水槽堵塞。在车内记得放一把雨伞及几个塑料口袋，下雨时可能用得着。风挡清洗系统的维护汽车的风挡清洗系统要仔细检查，检查雨刷片橡胶是否老化，能否起到清洁的作用，并且要运行几下检查是否会出现橡胶磨擦玻璃的噪音。检查风挡清洗液是否泄漏、风挡清洗液电机运转是否正常，喷射点是否正确等，有后风挡清洗的车辆也要检查以上项目。网爱心提示：在非常强烈的阳光下车辆停放时间较长时，应将雨刷片抬起不与风挡接触，减少雨刷片的变形。