商用可行性研究作用,洪水影响评价

特许经营权评估方法选择

1、特许权评估特点

时效性——市场经济发展的产物，以一定的物质和技术为基础，具有较强的时效性，他的价值与剩余的许可有效期限密切相关。

转让的限制性——与其他无形资产相比，在转让时有较强的限制性。有一些不能转让，如烟草专卖生产企业许可证、烟草专卖经营许可证和准运证，不能转让的就不能评估其价值;可以转让的也往往有期限和区域的限制。

专营权，是企业通过一定的法律和行政手段所取得的，在一定时期内有效的一种或制造和销售某类商品的特许权利。如电力专营权，具有区域性的垄断经济特点——与行业特点紧密联系;铁路、邮电等公用事业的特许权——区域性的特许权和地下、地上的土地使用权和空中禁止权。

2、影响评估的因素：超额收益或垄断利润、付出的成本代价(特许加盟费等)、现行可比市价、使用年限。

3、基本思路：分别评估特许权带来的收益和所付出的代价，其现值的差额就是特许权的价值。

4、基本方法：成本法、市场法、收益法和成本—收益法(在收益法的评估结果上再加上获取许可证的成本费，作为该项特许权的评估值)。

特许经营权转让如何估值?

特许经营权对现在的许多企业都有着极其重要的意义，正因为它的特殊意义，我们在转让特许经营权时，需要对它的价值进行一次评估，可是到底该怎么估值呢，下面找法网小编就带大家一起来看一下特许经营权转让如何估值？

　　一、特许经营权转让如何估值
　　特许经营权作为一类特殊的可确指无形资产，对不少企业的生产经营发挥着举足轻重的作用。市场经济的发展，对外交往的日益频繁，使国内企业接触、认识和开发利用特许经营权的机会亦日渐增多。从资产管理与资本经营的角度看，国内企业界对该类无形资产的认识与使用尚处于起步阶段，尤其是对其资产价值的理解和把握还没有形成统一而规范的结论。为利于进一步开发、利用各类特许经营权为企业生产经营服务，有必要系统性地探讨特许经营权资产价值形成的机理以及如何根据资产的实际状况对其价值作出公允的认定。

　　目前，对无形资产价值的评估多采用收益现值法，将使用无形资产在未来年份可能获取的超额预期收益金额按一定的折现率折算为现时资金数额，即为该无形资产的公允价值。

　　特许经营权与一般无形资产在价值实现方式上有一定区别，比如特许经营权一般不能转让，不会产生交易价格；也不能作为长期资本对外投资，获取投资收益，等等。所以，这类资产的变现能力很差。通常，拥有特许经营权资产的企业发生重组、兼并等整体性的重大产权变动事项，如产权新主体获授权存续原产权主体专项权利，才有必要对特许经营权资产进行评估，并计入资产价值总量，纳入资产管理。

　　从资产经营的角度看，管理好、使用好特许经营权资产比掌握其价值更具有意义。对其价值的认识，有助于资产持有人有针对性的处置好、运用好这类资产，为企业经营与发展服务。

特许经营权转让如何估值

　　二、特许经营权有什么优点
　　1、可以给与员工更为细致和全面的职业培训。

　　2、加盟者在运营加盟店时受惠于品牌本身已有的名誉和在大众心中的形象。

　　3、相比较自创立新品牌，并为其开发市场，加盟的方式更为容易操作，因为产品已拥有顾客群，因此所需投资较小。

　　4、各个加盟店之间的互相支持与竞争有助于产品更快的发展。

　　5、总店讲盈利用于新产品的研制和开发中保持特许经营产品的不断更新，使其保持竞争力。

　　三、特许经营权的转让需要审批吗
　　1、获得特许经营权的企业确需要变更名称、地址、法定代表人的，应当提前书面告知主管部门，并经其同意。

　　2、企业擅自转让特许经营权是不合法的。具体询问相关部门。

建设项目交通影响评价？

主要目的
交通影响分析是大型项目开发建设不导致开发对象周边交通服务水平下降的重要措施，是避免土地开发的规划控制措施。分为规划交通影响评价和建设项目交通影响评价。
分析内容
（1）交通影响分析的主要内容至少包括：分析范围确定；现状交通分析；交通量预测；交通影响评价；改进措施；结论与建议。
（2）分析范围确定：分析范围应包括拟建项目对道路交通产生显著影响的区域。一般情况下，应选择拟建项目所在的由城市主干道围合的区域。对于需在立项阶段进行初步交通影响分析的项目和对交通影响较大的项目，分析范围应适当扩大。 [1]
一般来说,交通影响评价的侧应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
分析对象
1、非交通设施项目的建设规模和项目开发性质满足下述条件之一，应进行交通影响分析。
（1）非交通设施建设项目的建设规模：在城市中心区或交通敏感的区域，建筑面积达到一定规模的（标准由各省、自治区、直辖市自定，下同）；在中心区外围的市区或交通相对宽松的地区，建筑面积达到一定规模的。
（2）非交通设施项目的开发性质：使用性质及开发规模发生变更；小区规划；在城市重要干道两侧的开发和改造；重要的公共建筑；产生交通量变化大的其他或临时用途建设项目等。
2、城市交通设施的建设项目均须进行交通影响分析。
3、交通影响分析应在项目报建审批阶段进行。但当非交通设施项目的建设规模超过规定标准的8-10倍，或建设项目属于大型交通设施，或主管部门的其他开发项目，在项目的选址、立项阶段需进行初步的交通影响分析。
影响评价编辑 语音
是指对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，消减建设项目交通影响的技术方法。

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