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工业润滑油厂家告诉你柴机油变质怎么看
发动机的润滑油（也称机油）除了润滑之外，还有冷却、清洁、密封、防锈及减振等作用。机油的质量对发动机正常运行有着重要的作用，但随着使用时间的增长和机器故障的出现，机油中会因进人水、燃油、金属颗粒而丧失润滑性能，导致机油变质。
机油中进水
油水混合后，发动机油底盘里的油量逐渐增多，机油由蓝变灰、由浓变稀，机油表上的读数越来越小。油水混合后会加速发动机的早期磨损，使发动机气缸拉缸，甚至烧坏轴承。发现发动机有油水混合现象时应立即停机检查。
1、原因
机油从油盘里通过机油泵输送到主油道，再从分油道供给各部润滑，然后再回到油盘。热水是从水箱里通过水泵输送到气缸体水套里，经过气缸到气缸盖水套里，由缸盖出水管回到水箱。正常情况下油水不会混合，发生油水混合主要是下列原因造成的。
a、气缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹；
b、气缸垫片破损；
c、气缸套封水圈破损；
d、气缸盖水闷头松动或破损。
2、判断
a、观色法：清洁达标的机油呈灰蓝色、半透明状，机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。
b、燃烧法：把铜棒烧热后放人被检查的机油中，若有“僻啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注人中加热，当温度接近80～100
℃时，中产生“僻啦”声，则机油中含有较多的水。
c、放水法：发动机停机后，让发动机静止30min左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。
机油中混入柴油
机油混人柴油后浓度变稀薄，颜色及味道都有所改变。油底壳机油油位越来越高，机油压力会随着油底壳油位增高而变低。机油被燃油稀释后，黏度会明显下降，影响润滑油膜的形成；另外，柴油的凝固点高，导致润滑油倾点上升，低温下（在润滑油正常凝固温度时）凝固，发动机无法泵送机油，摩擦表面处于无油润滑的状态，这时发动机出现难启动，轻者造成发动机拉缸、烧瓦，重者发生抱轴事故。
1、原因
当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜人曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使机油被燃油稀释。
2、检查
润滑油中混人燃油的鉴别。机油混人大量燃油时，可根据气味、豁度是否降低、油面是否增高来判断；取机油数滴滴人机油检查器皿中，将其加热到标准温度，然后看它能否被点燃，会有一种明显的燃油的气味。
机油变成油泥
当发动机使用一段时间后，在润滑油中会出现一种黑褐色的黏稠物质，这是油泥。油泥可能堵塞集滤器过滤网和油道，造成发动机润滑油不足，机油压力低。

空压机油的润滑原理是减少摩擦，所谓摩擦，是指当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对位移时，存在一个相对的接触面，叫摩擦面。摩擦现象的种类很多，有外摩擦、内摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦、干摩擦、边界润滑摩擦、流体润滑摩擦、混合润滑摩擦等。

空气压缩机油主要起到的作用是保护空气压缩机和预防空气压缩机在工作的过程中所受到的各种损害。毕竟空气压缩机油是一种润滑油，起到的重要的作用是润滑。但是由于空气压缩机的工作环境多变，所以选择的润滑剂也是有非常高的要求的。

空气压缩机油的润滑原理其实理解起来也没有那么难，简单的说就是空压缩机油主要对于两侧金属之间的摩擦形成一种保护作用，如果一旦使用空气压缩机油的话，那么在两侧的金属连接杆上就会出现一种润滑的膜，当然这只是我们理想中的状态，其实在现实中这种膜的出现往往是机油在反复摩擦的作用下所产生的一种现象，为了防止两侧金属杆过渡摩擦为机器带来一些损坏所以空气压缩机油是的。其主要的作用是大限度的机器可以正常的运转。

空气压缩机油的作用，就是能在两个摩擦面之间形成油膜，从而能避免彼此之间的直接性接触。其实现在空气压缩机油还会有保护以及密封的作用，空气压缩机油，能具备这样的性能，可以涂抹在需要润滑的部位上，然后形成一个密封层，这样就能杜绝水分以及杂质的进入，设备的使用，还能有延长空气压缩机油的使用时间。

空气压缩机油的性能：
由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。空压机油所用基础油主要有合成烃(聚α－烯烃)、有机酯(双酯)、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种，与矿油型相比具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长等优点。

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