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在本轮碳酸锂价格反转的过程中，供求关系是背后的主导者。当电池级碳酸锂价格跌破20万元/吨时，市场上成交量是锐减的。“但当价格击穿了卖家的成本线，他们必然减产和控制发货，导致现货市场散货难求。因为需求还是有的，缺货了价格反转便开始了。”林伯强表示。

记者获悉，今年2月份，江西宜春多家中小型锂矿煅烧厂就已停工，以减少锂价暴跌带来的影响。上市公司江特电机也曾主动对云母提锂产线进行减产。

进口锂辉石生产碳酸锂的成本仍然高企，进口商持货惜售心理较强，因此市场端流通量不大。据银河期货测算，近期，澳洲进口锂辉石精矿6%均价为3920美元/吨，折算碳酸锂成本约为29万元/吨。

而下游的电池企业则在快速去库存。比如宁德时代，截至今年3月31日，该公司存货期末余额640亿元，相较年初余额767亿元下降了16.56%。

汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，4月份，我国动力电池产量共计47GWh，同比增长38.7%。中间商及下游电池企业补充原料库存，对碳酸锂价格有一定支撑。

5月17日，盐湖股份接受机构调研时也表示，4月份碳酸锂产品销售已回暖，公司积极与下游客户互通，拓展销售渠道，加大销售力度，将努力完成全年销售计划。

上海钢联新能源事业部锂业分析师曲音飞认为，“当前锂盐厂对外出货意愿较低，捂货待涨情绪较浓，使得市场现货流通紧俏，带动价格一路走高；同时，虽然需求尚未完全好转，但在市场情绪的驱动之下，下游询盘询价增多，刚需订单跟进较为及时，且部分厂家在恐涨心态下，有少量提前备货行为，一定程度也拉涨了锂价。
对于塑料的增强来说，除了传统的玻璃、芳香尼龙纤维和碳纤维以外，天然纤维正得到越来越多的应用。在许多情况下，木纤维和木屑填充的塑料可以是天然木料或中密度纤维板的不错替代物，它们也能开辟更为广阔的市场。木纤维与热塑性塑料一起被利用，以生产多种多样的型材产品。木料的比例可高达9%。任何所期望的剖面都能由一个生产步骤通过挤出生产出来，无需任何后加工，这意味着在生产中也可以实现成本优势。昔乃添加物，今为主成分在加工热塑性聚合物时，木料和其它天然纤维与无机填充物和增强纤维相比，具有很多的优点。
凭借知识和材料技术，康迪泰克在斩获了轻量化创新技术奖。该奖项是216年由汽车行业杂志《汽车与配件》与德国莱茵TV集团携手颁发，是对康迪泰克轻量化后桥横梁的认可。这是款采用玻璃纤维增强型聚酰胺制成的后桥横梁。康迪泰克推出的这款产品重量比铝制件可减轻3%。与此同时，该部件还具有强度，减少振动和噪声的特点，并提供高水平的碰撞保护。“此次获奖证明康迪泰克产品在减重和提高汽车环保水平性能方面做出了重要贡献，”康迪泰克振动控制系统业务单元负责人KaiFrühauf表示。

在东北边陲，曾几何时，黑龙江省的石墨烯产品还并未成为经济发展的支柱产业，石墨烯产品亦难登大雅之堂。近些年来，随着新兴产业的崛起，黑龙江瞄准石墨烯产业，进行了一系列科研开发，并借助哈尔滨、鸡西、萝北、鹤岗等大中城市的资源优势，探索出一条从“红海”跃入“蓝海”的新路径。鳞片石墨大概3元一吨，而加工成球型石墨能卖到2万元，加工成负极材料可卖到十几万元一吨，做成浆料可达到每吨8万元，如果折合成粉体，则可以达到每吨上百万元，成为拉动黑龙江工业经济发展的助推器。

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