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柴油发电机组的积碳的处理法则
柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。而对于技术人员来说就要知道柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决该问题。
　所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
发电机组造成积炭的原因有很多很多，笔者根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：
1.喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、柴油发电机喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
2.窜机油严重。
3.漏气严重。
4.冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
5.柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
6.柴油发电机组超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。


发电机规格4A3.9-G系列、65.9-G系列、 6CT8.3-G系列、 NT855-G系列、 KTA19-G系列、 KTA38-G系列、KTA50-G
系列。编辑本段发电机功率50KW、
80KW、100KW、 120KW、 150KW 、180KW、 200KW、 250KW、280KW、 300KW 、350KW、 400KW 、
500KW、600KW、 800KW、1000KW、 1200KW1500KW1800KW2000KW3000KW等。


柴油发电机在运行时会出现的故障
　　1.活塞—汽缸套密封不严，机油上窜，进入到燃烧室内燃烧，排气冒蓝烟。
　　2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力过低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入到汽缸内。
　　3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，另外部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等多处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭的。
　　4.增压器的增压室内机油积聚到一定的程度，就会从增压器的结合面处渗漏出来。
　　5.长期小负荷的运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境变坏等从而导致大修期提前的后果。


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