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近日，地中海航运相继交付了旗下数艘23TEU级的超大型集装箱船，长荣海运也于近期敲定了1艘23TEU的大船订单。但，集运业大规模的新增（不包括更新原有运力）超大型集装箱船订单的趋势恐将暂时告一段落。航运业是令人着迷的一个行业。作为其中一个板块的集运业同样深受笔者喜爱。集运业具有一定的可预测性，能为研究在高度商品化的市场中使用的商业策略提供了良好的材料。在某种程度上上来看，集运业还相对不是一个非常冒险的行业。
日前马士基与瑞士农化集团（Syngent签署了四方物流协议，朝着成为“集装箱物流整合商”的目标又迈出了一步。该交易实际上是Syngenta与马士基物流子公司Damco于216年3月签署的四方物流协议的延伸。然而，对于马士基而言，这仍然是一项重要的交易——“4PL物流提供商通过管理资源，技术，基础设施和其他为客户设计、构建和提供定制的供应链解决方案，并进一步推动了三方物流的发展”。然而，Syngenta的物流主管马里恩?马修曼(MarionMatthewman)也表示，任命一家运输公司作为其四方物流，将使该公司在帮助发货人实现供应链排放目标方面拥有更大的控制权。