东营到吉林大巴/新路线

汽车站客流的变化直接代表着道路客运变化，反映了综合交通体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配。近年来，各种运输方式争奇斗艳，但道路客运却不断下滑，这有其多方面的原因:
-是互联网的快速发展减少了人们出行频率。人们不需要出门]就可以得到商品，以前人们的来去匆匆可以让手指的轻轻一点就能代替，加之总体宏观形势调整,经济增速放缓造成流通领域发展不平衡，所以造成流动商贸人员减少。
二是综合运输中多元化的运输方式竞争造成了客源的分流。目前全国铁路营业里程达到11.2万公里，年度增长8.4%，高铁和动车把道路客运横扫得溃不成军;民航让人们群众真正感受到现代交通的方便快捷，现在乘飞机就和20年前坐汽车-样简单:城市公交发展迅速，而且和道路客运有些重蛊的;趋势。
三是私家车的增多造成了道路客运中短途客源大量流失。据统计,城市居民的私家车为家庭总数的65%，农村私家车比重也在逐年增长。
四是直接抢夺客源的活跃在城际之间的。每个城市都大同小异地存在现象,现在有的地区还提供服务，实行门到门服务，这对汽车站的经营造成直接影响。同时，这些摇身一变，借助于互联网模仿“专车模式，已把“约租车的战火烧到了道路客运市场”。

乘车注意事项：

1、为了大家的安全，不得携带危险物品或其他禁止携带的物品乘车，不得把易燃易爆的物品带入车内，易燃易爆物品容易在碰撞或车辆振动中容易产生危险，严重危及大家的生命安全。

2、不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不可随意操作车上控制器，如车门锁等。

3、不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动、打闹。

4、旅客应当持有效客票乘车，遵守乘车秩序，文明礼貌。

建立符合市场经济要求的管理模式
　　加强客运市场规划管理，改变过去客运市场管理无规划、客运市场调整无依据、被客运企业牵着鼻子走的被动书面，引入客运线路规划理念，科学制定客运网络规划，构建布局合理、衔接顺畅、经济便利、安全有序的道路客运网络体系。完善客运市场准入和退出机制，落实道路客运线路运营统计分析、运力发展计划公示发布、线路经营权服务质量招标投标、经营权使用合同制、企业和人员质量信誉考核、安全生产评估等管理制度，避免因市场恶性竞争、行业不规范管理等引发的各类矛盾。深化行政审批制度改革，清理道路客运业行政许可事项，对可由运输市场自行调解的审批项目应予以取消，对涉及行业标准的制定、沟通服务的事项转移到社会中介组织；推进保留审批项目的规范化，明确法定条件，规范服务标准，优化审批程序。
　　加大道路客运市场监管力度

:设置口令等，对存取控制权的鉴别，客运档案本身的保密程度不同，开放程序也不同，应对获准使用系统的人员及其访问数据库的范围加以限制，对不同的人员予以不同使用权限。客运档案管理者可根据电子档案内容的密级程度，确定提供利用载体的方法，使用者按照使用权限使用载体拷贝，由计算机确认是否合法，并按期回收，同时通过网络传输客运电子档案，互联网的开通方便了客运档案部门之间信息的相互交流，同一份材料可以同时为多人利用，也可以直接到客运档案单位电脑上查询权限范围内提供的相关内容。客运电子档案的开发利用应充分发挥计算机信息采集、综合统计的功能对整个过程进行分析、统计、找出规律，探求新的方式与途径，加强计算机软硬平台建设，满足用户需求，大限度开发利用客运电子档案，与此同时，还要注意确保客运档案资源安全利用。
　　　可抵扣税额相关说明，为便于实际征管操作，新政策已区分不同的运输方式设置不同的扣税凭证和可抵扣进项的计算方法，和其他进项税额抵扣规则一样。旅客运输基本的扣税凭证还是，因此，如果一般纳税人购进国内旅客运输服务相应了，直接凭该按注明的税额进行抵扣，一般纳税人购进国内旅客运输服务，在未的情况下。需要分以下情况来分别处理，种情况，是凭电子普通据实抵扣，也就是说，如果纳税人电子普通，可以直接凭按注明的税额进行抵扣，据了解。

规定客车购买相应的保险，以保障乘客的合法权益。 客车新客规的实施时间和影响，根据规定，新修订的客车新客规将于 2023 年 9 月 1 日起正式施行。这一规定的实施，将对我国客车行业产生深远的影响，有利于提高客车行业的管理水平和安全水平，保障乘客的合法权益，促进客车行业的健康发展
手续费按下列收取：

a) 当次客运班车开车时间二小时前，按票面金额10%计收，不足l元按1元计算;

b) 当次客运班车开车小时以内，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算;

c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算;

d) 开车一小时后不办理。

由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。

一站直达——全程高速

承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。

全天18小时服务，节假日有加班客车

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