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来自盒马鲜生的一位朋友向朱思码记介绍，李永和和侯毅在入职阿里前都来自，巧合的是早年在时期，李永和与侯毅便是上下级关系。猫超生鲜属于李永和统帅的猫超事业群的核心业务之一，但当前又与掌管整个阿里生鲜零售业务的盒马有关，显然侯毅的弃权在李永和看来损害了猫超和自己的利益，于是两人的矛盾就此爆发。年底，突然外部媒体和坊间开始有一阵谣言说什么老菜被老逍干掉了，盒马要换帅，传播的时间刚好是内部开会商讨猫超生鲜B2C业务去留的时候，也是老菜和老鼎掐的凶的时候，当时猫超已经立成军（218年11月26日，原CEO助理李永和升任天猫超市事业群总裁），我们的确有点被动，只是老菜后找了老逍谈了几轮，并得到了支持，于是猫超生鲜这个事情就没必要再闹下去了。
也就说，加上的西部海陆新通路规划，现在从发改委绘制的示意图来看，重庆已经成为沿江通路、中欧班列以及西部海陆新通路三者共同的核心。未来的场景，很可能是，东南沿海的商品——沿江通道——重庆——西部新海路（中欧班列）终到东盟或者欧盟。除了重庆核心之外，本次规划，另外还有两个地区，也很，一个是广西北部湾，另一个海南洋浦港，这两个地方也被看做是此次规划的终端枢纽。据规划，到22年，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合要初见成效，吞吐量分别达到5万、1万标箱；年，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1万、5万标箱。