湖北潜江周矶街道环氧修补砂浆

对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等使其露出坚实基层，并清除表面沙粒、粉尘、油脂等检查产品外包装，规格，型号，生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料＝１:３:21。搅拌配料时，先将A料和B料按照１:３的比例倒入桶中搅拌混合均匀，然后边搅拌边缓慢加入C料，直*搅拌均匀的胶泥状。根据工程施工要求，用抹刀将配置好的胶泥涂抹在被修补部位，涂抹时要边压实边抹光，完工３～１４天后即可投入使用。注意事项配置好的胶液一个在４５分钟内用完，严禁使用未搅拌均匀或已处于初凝状态的胶泥。Ａ料和Ｂ料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。

可见美国建筑行业对混凝土修补砂浆的研究已列入行业发展规划，对修补砂浆的研究已经相当重视。早在上世纪的六十年代，我国就已经开始了混凝土和水泥制品修补材料的研究和应用工作，但由于当时混凝土建筑和水泥制品的数量不多，且使用期限较短，其用量不大，只是在水工混凝土、桥梁维护和水泥制管厂等有些应用，同时，受当时可选择原材料的限制，品种和种类也很少。现今，由于混凝土建筑和水泥制品使用数量的猛增，以及人们对建筑物质量意识的提高，使得修补砂浆的研究和应用得到了很大发展。修补砂浆的应用已从过去单纯的混凝土破坏修复，发展为混凝土结构和水泥制品的加固补强;混凝土结构和水泥制品的维护和提高耐久性;新、老混凝土的裂缝修补;混凝土结构抗渗防潮修补;混凝土和水泥制品的耐腐蚀修补;道路混凝土的耐磨修补等各个方面。

混凝土开裂原因分析混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时的混凝土的早期强度低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。使用收缩率较大的水泥，水泥用量较多，或使用过量的粉砂，或混凝土水灰比过大。混凝土流动度过大，模板、垫层过与干燥，吸水大。浇筑在斜坡上的混凝土，由于重力作用有向下流动的倾向，也有可能产生。

高强耐磨料由高强骨料、粉料矿物添加剂组成，经优化配方设计，具有耐磨损失 小，强度高、形状任意可控制、整体性强、施工简单、施工性能好，由于加入高分子聚合物，使其基层混凝土粘结牢固。金宇高强耐磨料价格便宜，对于有耐磨要求的施工部位是材料。金宇高强耐磨料是一种水泥基复合单组分干粉砂浆，由高强水泥、矿物质掺合料、高强度骨料以及抗裂耐磨剂，经工业化生产配制而成。

机械设备安装中装设环氧树脂砂浆锚固地脚螺栓应符合的要求有哪些？
一、螺栓中心线至基础边缘的距离不应小于４ｄ，且不应小于１００ｍｍ；当小于１００ｍｍ时，应在基础边缘增设钢筋网或采取其他加固措施；螺栓底端至基础底面的距离不应小于１００ｍｍ。
二、螺栓孔与基础受力钢筋的水电、通风管线等埋设物不应相碰。
三、当钻地脚螺栓孔时，基础混凝土强度不得小于１０ＭＰａ；螺栓孔应垂直，孔壁应完整，周围无裂缝和损伤，其平面位置偏差不得大于２ｍｍ。
四、成孔后，应立即清除孔内的粉尘、积水，并应用螺栓插入孔中检验深度，深度适宜后，将孔口临时封闭；在浇注环氧树脂砂浆前，应使孔壁保持干燥，孔壁不得沾染油污。
五、地脚螺栓表面的油污、铁锈和氧化铁皮应清除，且露出金属光泽，并应用擦洗洁净，方可插入灌有环氧砂浆的螺栓孔中。
六、环氧树脂砂浆的调制程序和技术要求，应符合本规范附录四的规定。

混凝土结构的宏观裂缝产生的原因主要有三种，一是由外荷载引起的，这是发生为普通的一种情况，即按常规计算的主要应力引起的；二是结构次应力引起的裂缝，这是由于结构的实际工作状态与计算假设模型的差异引起的；三是变形应力引起的裂缝，这是由温度、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起的结构变形，当变形受到约束时便产生应力，当此应力超过混凝土的抗拉强度时就产生裂缝。前两种主要是由设计原因引起，第三种是由于施工原因产生的，根据产生原因的不同第三种原因引起的裂缝一般可分为收缩裂缝、温度裂缝、外力引起的裂缝等。

现对塞缝灌浆加固法进行阐述：塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原状态。

桥梁的检查
收集桥梁的设计文件、设计图纸、设计计算书、竣工图、隐蔽工程验收记录及施工技术资料等。
结构状态检查。桥梁结构的检查是通过有经验的和试验人员的目测和利用简易量测仪器，对桥梁进行全面细致的外观检查，观察和发现试验桥梁存在的缺陷和外部损伤，判断分析可能产生的影响程度。
桥面检查。检查桥面的平整度，排水情况，桥面的纵横坡，桥梁伸缩缝等，通过以上检查以确定在使用过程中，有无渗水对上部结构的腐蚀作用；伸缩缝缺陷致使车辆荷载对桥梁的冲击程度。
桥梁上部结构的外观检查。桥梁上部结构是主要承重结构，由梁、板、拱圈、拱肋、拱波、钢桁架、框架等基本构件组成。主要检查构件的几何尺寸，纵轴线，构件的横向联系，构件的缺陷和损伤。
支座的检查。主要是观察支座的材料是否老化，有无裂缝破损，特别要注意的是活动支座的伸缩与转动是否正常，支座有无错位和变形等缺陷。
下部结构外观检查。检查墩台台身缺陷和裂缝。混凝土表面的侵蚀剥落、露筋、风化掉角及垂直裂缝等。
荷载试验。试验结果分析与桥梁承载力评定。
2.桥梁加固的任务和形势
2.1 桥梁加固的原因

环氧混凝土施工：待基液初凝（表面不流动，指触拉丝）时，将拌制好的环氧混凝土填塞到已刷好基液的基面上，每次填塞厚度不应超过5cm，并注意衔接处压实排气；然后用电动抹刀反复震动压实，边震动边压实、边找平。
处理结果
经过修补，环氧混凝土与锚座、混凝土三者结合紧密，表现了良好的粘结性能；在随后的预应力张拉施工中一切正常。施工应注意的事项已制好的环氧树脂浆液分散堆放，切勿成桶存放或堆置，以免提前固化。
由于环氧材料各组合成份大都易挥发、易燃烧，施工现场通风透气，避免有害气体对人体的不良影响，同时应注意防火。
在施工过程中，若人体与环氧材料接触后，应用酒精、肥皂水清洗，严禁用清洗，以免将环氧材料稀释而使其渗入皮肤。
施工用具可用、和二等溶剂清洗。若环氧树脂浆液已硬结在工具上，可加热刮掉但不能燃烧。
固化剂（）用量一定要准确，误差控制在5g以内。