机场铸钢节点

机场铸钢节点

随着空间结构的不断发展,结构的跨度愈来愈大，形式日趋多样，结构中构件与构件之间节点的连接方式和力学性能都日趋复杂，传统的焊接球节点、钢管相贯节点等多种节点形式已难以在构造及制作工艺上满足复杂的受力体系。节点构造的好坏对结构的受力性能、施工工艺、工程造价都有着相当大的影响。

铸钢节点是根据节点外形及各杆的空间角度将杆件的交汇处在厂内整体浇铸而成
铸钢节点 由于钢管根部与节点汇交部位整体浇铸在一起，相对钢管相贯节点而言，该节点不仅可免去相贯线切割及重叠焊缝焊接引起的应力集中，而且由于焊缝位于铸钢管上，可为节点提供更多的施焊空间，在许多工程中正是利用铸钢节点这一特性与优点用铸钢节点取代管管相贯焊缝。

机场铸钢节点

焊接过程中，焊接热源对工件进行局部加热，产生了不均匀的温度场。这种不均匀的温度场导致材料热胀冷缩的不均匀，处于高温区域的材料在加热（冷却）过程中膨胀（收缩），但由于受到周围材料的牵制而不能自由伸长（收缩），于是在焊件中产生内应力，使高温区的材料受到挤压（拉 伸）产生塑性应变。同时，金属材料在焊接过程中随着温度的变化还会发生相应的相变，不同的金属组织具有不同的性能,也会引起体积的变化，对焊接应力变形产生不同程度的影响。

焊接过程中，应力变形是随时间而改变的。 当焊件温度降至常温时，残存于焊件中的应力称 为焊接残余应力，残留的变形称为焊接残余变形。 常见的焊接变形有：纵向收缩变形、横向收缩变 形、挠曲变形、角变形、波浪变形、扭曲变形等。

机场铸钢节点