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即尾气污染。但采用了选择性催化还原技术的柴油车发动机，则辟蹊径，在“锅”的内部就将油烟进行分解处理，实现无害化，进而达到国四甚至国五排放标准。 随州车用尿素批发 不过，并不是说国四标准的重型柴油车使用了国四标准的柴油就能达标排放，关键还要有尾气处理液这一“柴油伴侣”的配合。天津索克汽车试验公司今年3月的一项测试显示，氮氧化物排放量以克/千瓦·小时为单位，国三柴油车是4.891，国四柴油车添加尾气处理液减少到2.852，不添加尾气处理液则升至10.677，污染排放比国三柴油车高出一倍以上。 随州车用尿素价格 “国四标准柴油车是否添加尾气处理液，减排效果有着天壤之别。”据中石化有关油料介绍，添加尾气处理液，优化发动机缸内燃烧，油品燃烧更充分。与国三柴油车比，PM颗粒物可以烧掉92%，尾气中的氮氧化物80%可以转化为氮气，完全达到国四及以上排放标准。换言之，尾气处理液是满足重型柴油车达标排放的品。 算算经济账加液更省钱 随州车用尿素厂家 　　“如果国四柴油车不添加尾气处理液，排放污染比国三柴油车还严重，引起高度重视。”中石化浙江石油分公司有关人员说，今年4月公司在全省启动了“碧水蓝天”大型环保公益活动，为我省国四及以上重型柴油车免费加注10万桶，共计1280吨尾气处理液，以鼓励柴油车加快升级步伐。 中石化金华石油分公司在旗下50家加油站推出该公益活动，规定单次加注国四标准柴油150升以上，免费加注10公斤尾气处理液。目前，已累计免费加注51.34吨。同时，加注尾气处理液还有满赠活动进一步激励。 由于目前对国四标准柴油车是否加注尾气处理液尚无监管措施，加上部分重型柴油车司机为了省钱，尾气处理液推广任重而道远。“省下来的钱是自己的，排放超不超标，反正平时不检测也看不出来。”部分司机打起了自己的小算盘。 事实果真如此吗？据研究，一辆国四重型柴油车每消耗100升柴油，需消耗4～6升的柴油车尾气处理液，但与国三柴油车相比，可节省5%～7%油耗。以一辆重型柴油车百公里油耗约35升计，假设平均节油6%，使用尾气处理液约1.75升（折合约9.5元），节省燃油2.1升（折合11.93元），每百公里可节省2元左右。 　　“目前我们日均销售车用柴油110万升左右，按国四柴油车10%的占比测算，每天尾气处理液的容量应在4～6吨，目前市场远未饱和，推广前景非常广阔。”中石化金华石油分公司非油品部经理李峰说，无论是算社会环保账，还是司机自己的节油经济账，添加尾气处理液都有足够的理由。

相关技术给我们做出解释：通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。