台州博世2.2氮氧传感器配件大全

台州博世2.2氮氧传感器，博世氮氧传感器，氮氧传感器
我国重型车保有量虽然仅占机动车总保有量的5％，占汽车保有量的15％，但其NO和PM的排放量却占到总排放量的74％和86％，是我国机动车排放控制的。ll国家环保部于2011年12月29日发布第92号公告，指出我国重型车将于2013年7月1日起在全国范围内实施国Ⅳ排放标准。目前，基于我国燃油资源匮乏、燃油品质差和短时间内无法提供达到国Ⅳ标准(50mg/mL)的低硫燃油的国情，我国重型车将采用SCR后处理系统作为实施国Ⅳ排放标准的主流技术方案。 SCR后处理系统需要加注品质合格的车用尿素溶液后才能正常有效工作。因此，如何品质合格的车用尿素溶液的充足供应是相关部门需要解决的重大关键问题，是我国重型车国Ⅳ排放标准能否有效实施的关键因素。 2013年7月1日，重型车国Ⅳ排放标准的配套标准GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)》开始实施。针对我国车用尿素的研究尚处于起步阶段现状的国情，本文对我国车用尿素的生产流程、反应机理、需求与产能、成本与效益以及供应方案进行了阐述分析，以期为相关管理部门引导化工行业建立健全多级配套的车用尿素供应体系提供决策依据。 1、车用尿素的生产流程 采用NH3和CO2为原料，在高温和高压下进行合成反应制得尿素，反应如(1)和(2)所示。 2 NH3+CO2-NH2 COONH4 (1) NH2 C00NH4-CO(NH2)2+H2O (2) 本品为NOX选择性催化还原剂，适用于所有国（欧）Ⅳ、国（欧）Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。本品通过与二氧化氮产生选择性催化反应，将其转换成氮气、水，从而降低二氧化氮的排放。SCR技术有效降低油耗，有效降低氮氧化物的排放。 ·本品适用于采用SCR系统、符合国（欧）Ⅳ、国（欧）Ⅴ排放标准的各类重型卡车及客车。 用水替代车用尿素或使用劣质车用尿素对车辆的影响 【1】不加车用尿素会导致车辆喷嘴温度过高而烧坏，3-6个月不添加车用尿素会引发SCR系统中毒失效，同时传感到车辆ECU控制系统对车辆转速进行限制，造成动力下降，油耗上升！ 【2】水无法对废气进行还原处理，造成尾气排放量比国三车还高，带来更大的环境污染。 【3】水中所含的金属离子会对排气管中的催化转换器产生毒害作用，一般5-8万公里就会让催化器排气管失效并无法修复。此项维修费用在1万左右。 【4】水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化器陶瓷载体。造成喷嘴及陶瓷载体损坏。 【5】使用劣质车用尿素容易导致SCR系统的泵、喷嘴、消声传感器的堵塞，维修费用在2-3万。 交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区，进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。 第六十六条发动机油、氮氧化物还原剂、燃料和润滑油添加剂以及其他添加剂的有害物质含量和其他大气环境保护指标，应当符合有关标准的要求，不得损害机动车船污染控制装置效果和耐久性，不得增加新的大气污染物排放。 进口、销售超过污染物排放标准的机动车、非道路移动机械的，由县级以上人民工商行政管理部门、出入境检验检疫机构按照职责没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车、非道路移动机械；进口行为构成走私的，由海关依法予以处罚。 违反本法规定，销售的机动车、非道路移动机械不符合污染杨徘放标准的，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买者造成损失的，销售者应当赔偿损失。