东风D9压缩垃圾车主要优势:
东风D9压缩垃圾车压缩机构由钢板与槽钢焊合的压板,导轮及油缸座等组成,在油缸推动下,将料斗内的垃圾压缩到厢体内。压缩循环时间:25-30s,压缩密度:0.6-0.8t/ m3。卸料机构由卸料油缸与卸料推板组成,卸料推板由钢板和支架焊合而成,由导槽定位,由油缸伸长推动卸料推板而卸出垃圾,推卸垃圾时间:40s。
压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能,压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功率高等优点。作业自动化,垃圾收集方式简便、。后翻转机构选装:挂塑料桶式翻转机构;挂铁桶式翻转机构;摆臂式翻转机构; 簸箕斗式翻转机构。
东风途逸蓝牌压缩垃圾车:采用东风EQ1045SJ16DC新规底盘制作,全柴95马力国六发动机,单排驾驶室,轴距2800mm,五档变速箱,前桥1.3吨/后桥3吨,185R15LT 8PR轮胎,ABS,中控锁,空调。
该车外形美观,性能优良,操纵控制,采用双向压缩技术完成对城镇生活垃圾的收集和转运,装载容积4立方,压缩比达1:2.5以上,采用进口电脑控制系统,全部填装排卸作业中需司机一人操作,不仅减轻环卫工人的劳动强度,而且大大改善了工作环境,作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能,安全保障和提高车辆使用率,其综合性能达到国内同类产品的水平。主要适用于城镇居民区、社区、大型厂矿和机关院校的桶装、袋装和散装生活垃圾的收运,一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌,杜绝二次污染,适用于不同用户的多种垃圾收集方式。
压缩垃圾车功能介绍:
压缩垃圾车又称为后装式压缩垃圾车,是收集、中转清运垃圾,避免二次污染的新型环卫车辆。利用后装填充器与垃圾桶或垃圾斗对接,一起组合成流动垃圾中转站,实现一车多斗垃圾循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染。
气、电、液压联合控制。该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点,通过电控系统控制气控系统,再由气控系统控制液压阀组作业,提高了使用可靠性和效率。
的电控系统。采用PLC(可编程序控制器)集成控制,控制电路在PLC内生成,采用逻辑回路各操作指令按顺序执行,同时各操作指令之间互锁,外部只有线路连接,降低了故障发生率,避免了误操作造成的事故,提高了可靠性; 液压举升安全回路。在举升填装器的液压系统中,设置了单向平衡阀。该阀不仅了填装器平稳下降,同时隔断了举升油缸与液压油管的直接连接,即使油管爆裂,填装器也不会突然落下,提高了使用安全性。
压缩垃圾车在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。污水箱上安装有特的排污阀,密封可靠,不易堵塞。填装器选装完全遮盖住填装器投料口,消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象,外观更加美观。
经常检查各出液孔、口有无堵塞现象,发现杂物堵塞时应及时清理干净。
每班作业完毕,应清洗油污、管路卷放整齐,清理现场,关门落锁。
车辆长期不用或冬天存放,应放尽罐体、泵内及管路内余水,存放时应停放在车棚内,擦试干净,以避免暴晒雨淋。
重汽后装压缩垃圾车:【底盘】:采用重汽ZZ5256XXYN504GF1国六新规底盘,重汽310马力国六发动机,排半驾驶室,轴距4300+1350 mm,八档变速箱,11.00R20钢丝轮胎,ABS,中控锁,电动窗、断气刹、空调。
【上装】:厢体容积18-20立方,翻转机构、电控操作、多路阀油泵(长源)、油缸(星光)、尾部填充器带污水箱,尾部带工作灯,防飞溅挡泥板(外包边)。
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答:步:通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。
第二步:双方签订车辆购销合同并预付定金(传真签订合同、实地签订合同均可)。
第三步:我公司根据合同要求,安排生产。
第四步:车辆交付验收,支付车辆余款,完成相关手续。
交付方式:客户可自提车辆,也可协商由我公司安排送车并协定相关费用。
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答:我公司对于征信良好的单位和个人可办理分期付款购车。