通三层大梁是随车起重运输车配置中的一个重要指标,关乎车辆结构的扎实性、性,能显著提高随车起重运输车的承载能力,以及抗变形能力。通三层大梁设计,底盘稳定可靠,一般只配备在车型中。
目前市面上的随车起重运输车大梁,主要分三类:通双层大梁、局部三层大梁、通三层大梁。
1、通双层大梁,一般运用于蓝牌随车起重运输车,及5吨以下的轻卡类型随车起重运输车,车型小,承载力小;
2、局部三层大梁,是运用范围广的,吊机位置采用三层大梁设计,70%的随车起重运输车,都是采用这种大梁;
3、通三层大梁(外三层),主要应用于车型中,或随车起重运输车底盘中,外三层直通大梁是大梁纵截面中部断开,大梁受到重力时大梁有相对柔韧性。规格一般是280/300(8+8+6)mm,承载力非常好。
4、通三层大梁(内三层),主要应用车型华神T5底盘。内三层大梁大梁纵截面是一整体直通到尾部,规格一般是300(8+8+6)mm。
其实在20世纪以前,欧美、日本等发达国家和地区随车吊的应用已经相当广泛。而那时的中国,随车吊的应用范围一直未能全面铺开,中国用户对随车吊产品的认知度还不高,汽车起重机一直是市场的主导产品。以2010年起重机产品销售情况为例,在3500辆的销量中,汽车起重机占80.9%,随车吊仅占14.8%。 随着国内大型项目的开展,大量物料的吊装和转运为随车吊提供了广阔的市场空间,随车吊的需求量大大增加。
渐渐的人们慢慢地随车吊认知逐渐提升,也渐渐看到随车吊隐藏价值,后以后的广阔前景。从而渐渐的汽车起重机慢慢走下坡路。
从目前的市场销售情况分析,汽车起重机的销量逐渐下降,特别是在小吨位的起重机市场,随车吊占据了的优势,销量逐步上升。
随车吊选配根据客户实际需求,可从吊机大小选择,从货箱大小、发动机马力选择,提供随车吊之间价格对比。随车吊适用于市政建设、煤矿、仓库、码头、船舶、铁路、工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输等行业,配置吊篮可以用于高空作业,也可以安装抓具,用于抓举各种物件。
近些年来,在中小吨位短途搬运领域,一种车——随车吊——引起了人们的注意。它集汽车吊的吊装功能与卡车的运载功能于一身,能够提供装、运、卸全套服务,在如今劳动力价格上涨,物流需求增大的背景下,随车吊逐渐成为短途搬运领域的新选择。