斯太尔M5G牵引车的综合性能

M5G的驾驶室采用国内适合中、长途公路运输的012驾驶室，同时新型商标的设计使整车外观更加大气、时尚。

在满足广大用户“颜值”需求的同时，M5G的驾驶室采用顶扰流板设计高度可调，侧面扰流板更大，前围侧扰流板优化设计，使风阻系数在原有基础上降低７％，更加降低油耗。

在安全性方面M5G的设计更加贴心，超大视廓角度设计风挡玻璃，视野提高15%，可视宽度更大，行车更安全。

为了给辛苦奔波的驾乘人员一个舒适移动的家，驾驶室采用四点全浮悬置，且后悬置采用双气囊式弹簧减震，大幅降低了上下前后左右方向传递给驾驶室的振动，使驾驶室十分平稳舒适！

M5G 的大优势就是采用德国曼MC07系列发动机，它可是发动机中的“高富帅”，有许多用户对MCO7是一见倾心。拥有这般迷人体魄的MC07不光是国内发动机自重轻的发动机，主要的是MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率的理念，以少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。

为了使MC07更好的服务用户在国内行业中使用蠕墨铸铁（GJV450），使曲轴箱强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可发动机工作150万公里以上不变形。

MC07发动机在成熟技术的支持下做到公路车成车出厂至次换油里程（换油间隔）

高可达2-3万公里，又细心的为用户节省了一笔不小的开支。

再有能力的个人也需要有默契合作伙伴的支持，M5G同时装配HW19712C变速箱，该型号是重汽自主研发带超速档、铝壳的变速箱，它与MCO7的匹配在经济转速范围，经济车速为64-97km/h,在强劲动力输出的同时大大降低了油耗。

为了使MC07性能发挥的，重汽在细节地方做的非常到位，降油底壳离地高度510mm，有效的均衡了发动机进气压力，改善了混合气的浓度，改善了发动机的燃烧过程，使发动机燃烧更充分。提高发动机功率近5%，改善降低燃油3%。
M5G整车采用新材料、新结构的轻量化模块设计，包括自重轻MCO7发动机、全铝合金壳体变速箱、曼驱动桥、铝合金轮辋、真空胎、铝合金储气筒、铝合金油箱、少片簧，使车辆自重降低到6.8吨，车货总重不超过50T，非常适合于平原高速路况。

MCY13系类单级减速驱动桥为中国重汽在引进MAN技术基础上，进行适应性改进开发的新型单级减速驱动桥。该桥结构合理，技术，安全性好，重量轻，承载能力强，经济性好。