胶南到吴江的大巴车&客车专线

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          始发站：  胶南18:30

          终点站：  吴江汽车客运总站

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　在今年全国开幕的天，吉利收购东风南充落定。根据协议，东风南充汽车有限公司国有股权转让签约仪式在西南联合产权交易所正式举行，转让方为南充市国有资产监督管理，受让方为南充吉利商用车研究院有限公司。

　　3月6日，全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福向记者表示，南充项目是吉利发展新能源商用车的重要布局。通过与科力远在CHS(ChinaHybridSystem)技术领域的合作，混合动力商用车的大扭矩可达18000牛·米。这是商用车在新能源领域的一次突破。

　　今年的全国上，李书福与全国、科力远董事长钟发平联合就混合动力汽车的补贴问题提出建议，在新能源汽车成为国家战略产业的背景下，引发各方强烈关注。钟发平认为，混合动力车在节油效果和使用成本上，较电动车和插电式混合动力车更据普及优势，希望在补贴、牌照等方面“放行”。

　　目前，获得新能源补贴的车型有两类：电动车和插电式混合动力车，而科力远与吉利合资推广的CHS主要针对混动车，目前几乎没有补贴。也是基于此，李书福与钟发平借全国之际再度疾呼混动车的“国民待遇”。

在《中国制造2025领域技术路线图》提及的领域中，对我国节能与新能源汽车产业的发展提出了明确目标与保障措施，明确了节能汽车“一主一辅”双重动力混合配置模式，把混合动力乘用车和混合动力商用车作为节能与新能源汽车领域的发展。

　　按照目前的补贴政策，插电式混合动力车由于可以获得牌照，并有一定比例购车补贴，成为消费者购买新能源汽车的。然而，一些消费者在购买之后，由于难适应电驱动模式，因此将这类车当作传统燃油车来使用。

　　对此，钟发平告诉记者，这种使用方式不仅起不到节油效果，相反会增加油耗，造成更为严重的污染。

　　“现在相关部门也注意到这一问题，开始探讨什么是真正的插电式混合动力车。”钟发平进一步表示，这是由于现在很多插电式混合动力车，只是将发动机、电机等部分简单相连，在技术上并不。同时，由于电池很重，造成整体油耗传统车。这种情况在一些城市非常普遍。

　　根据对CHS的评测，李书福向记者表示，CHS可以节省35%的油耗，也就是说，在油耗层面“投放三辆油电混合=一辆纯电动汽车”。而且，油电混合动力不会增加消费者的使用难度，而且CHS大优势是可以直接融合到插电式混动中。

　　特别是在当下，由于国内自主品牌在SUV领域的快速发展，导致企业平均油耗与相关部门制定的2020年企业平均油耗5.0L的发展要求已越走越远。如果没有深度节油节能减排车型，达到标准几乎无可能。