铸钢节点因其良好的加工、复杂多样的建筑造型等性能,目前在一些大跨度空间管桁架钢结构中开始被推广使用,特别是在处理复杂的交汇节点上,铸钢节点有着得天厚的优势。如今,在火车站、高铁站、飞机场、体育场、大型建筑的建设中都离不开铸钢节点。
铸钢节点的应用范围广,不受节点位置、形状、尺寸的限制,可用于结构中部节点,也可用于支座节点。造型新颖,可塑性强。节点分为实心铸钢节点,空心铸钢节点,半空心半实心这几类。实心节点承载力比较大但是也需要大量的钢水这样会造成材料的浪费,导致工程造,对整个结构也会造成受力过重,所以一般很少被节点工程采用。空心铸钢节点将所有杆件掏空,承载力相对较低,但是重量大大的减轻,降低造价。
现行 的有关钢结构焊接 的国家及行业标准 中,包括发布执行的《建筑钢结构焊接技术规程))(JG J81- 2002),均没有针对铸钢件焊 接的有关规定 。在参照 执行 标准时有争议。例如:现行的钢材焊接工艺评定标 准均要求进行 冷弯 试验 ,但所有铸钢标准对铸钢件 并无冷弯性能要求。那么 ,进行铸钢件焊接工艺评定时是否应进行冷弯试验呢-另外 ,目前铸钢件焊接主要采用手工电弧焊 ,其他焊接方法应用于铸钢件还有待于进一步 实践。由于铸钢件 组织不均匀、晶粒粗大 、透声性差 、衰减严 重,焊缝超 声探伤的评审困
难 ,焊缝检测现也无相应标准可循 。