贵州40Cr隧道螺栓、4.8级管片螺栓生产工厂
4.8级、5.8级、6.8级及8.8级的抗拉强度参考GB/T3098.1中对于机械性能的规定。主要以单开道岔为例介绍整组道岔铺设更换的方法,其他道岔的铺设和更换可参照单开道岔的铺设方法进行。道岔铺设和更换手段应逐步实现机械化,铺队伍应化,配备相应的人员和装备,根据不同的道岔型号、轨下基础类型等选用合理的铺设方法,道岔铺设质量。
道岔可根据需要采取汽车运输或火车运输,运输方式有散件运输和带枕分段运输方式两种。散件运输指将道岔主要部件分开进行运输,一般按照尖轨与基本轨组件、辙叉组件、其他轨件、垫板、零部件和岔枕分开运输至铺设场。
40ACR等。WJ-8型扣件系统的研发经历了以下两个阶段:阶段:在经多方案比选后提出了WJ-8型扣件系统的初结构,采取技术措施提高了扣件系统的绝缘性能,解决了原型扣件不能满足客运专线轨道电路的问题。对零部件进行了试制和试验,尤其是研发了高疲劳强度的弹条和命高弹性的铁垫板下弹性垫层。
40Cr隧道螺栓运行时更平稳;1991年下半年开始,无螺栓式扣件逐渐为人们所接受。有关方面认为,随着大型养路机械的大量引进,在轨下进行垫垫板作业的必要性将日趋减少,因而没有必要再开发像WD型这样一种有螺栓的过渡型扣件。在保留现有有螺栓式件的同时,应直接研发一种无螺栓式扣件。
螺栓,机械零件,配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓:由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件,需与螺母配合,用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下,又可以使这两个零件分开,故螺栓连接是属于可拆卸连接。
按连接的受力方式分:分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分:有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其中六角头是常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。
扣件组装扣压力、扣压件的弹程和刚度,扣件组装扣压力是指扣件组装后一组扣压施加到钢轨上的垂向力,是两个扣压件扣压力之和。扣件的纵向阻力与扣件的组装扣压力和扣件的综合摩擦系数成正比,为了上述扣件纵向阻力的要求,一般要求单个扣压件的扣压力大于9kN,在我国客运专线无砟轨道扣件系统中,WJ-7和WJ-8型扣件单个扣压件(弹条)设计扣压力均略大于9kN;如试验结果满意进入流程(6),
不锈钢。
主要分奥氏体(18%Cr、8%Ni)耐热性好,耐腐蚀性好,可焊性好。A1,A2,A4
马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差,强度高,耐磨性好。C1,C2,C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好,耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。
铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。
螺栓按照材料分:碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。
碳钢常用的有:3.6级,4.6级,4.8级,5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级,可以查GB/T3098.1-2000版。