宁德公路里程碑厂家产业竞争靠产品产品竞争靠品质

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。第二，根据煤炭行业发展规划，结合铁路煤炭运输径路的实际，通过建设客运专线实现客货分线和对既有煤运通道进行扩能改造，形成铁路煤运通道18亿吨的运输能力。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 　　 　据了解，莞惠城际装备的C2+ATO列车自动运行控制系统由中国通号自主研发，是中国通号为城际铁路量身打造的“高铁+地铁”列控系统，可实现高时速200公里动车组自动驾驶、停车，实现公交化运行，并与国铁互联互通，满足城际铁路大流量、高密度运行需要，对未来的城际铁路建设具有重要意义。　　信号系统可谓是轨道交通的“大脑”，车辆的发车、时速、到站等指令均由信号系统发出，是控制车辆安全、运行的指挥。C2+ATO系统是中国通号在成熟的高铁CTCS-2级列控系统基础上，增加地铁列车自动驾驶功能（ATO）而自主研发的城际铁路信号系统。　　莞惠城际分两段建设，其中惠州段已于2016年开通运营，运营时速高可达200公里每小时，东莞段为东莞西站至常平东区间，共设7个车站。由中国通号旗下研究设计院集团负责全线通信、信号、信息和防灾系统集成，以及全套列控系统设备供货，上海工程局集团负责施工，凸显了中国通号设计研发、装备制造、工程服务“三位一体”的完整产业链优势，是中国通号整体品牌优势的又一次集中体现。