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虽然公路单位里程投资额相对较高，且各地方高速公路规划目标国家规划目标，此外，高速公路能够带动后续部分联络线公路的建设投资，但总体来看，预计新规划将不会带来未来我国公路建设的显著的投资高峰期，并且同比规模或将呈一定下降趋势。 在前期规划指导下，我国干线公路快速发展，摆脱了过去的“瓶颈制约”，但由于部分规划制定时间较早，且得益于近年来较大规模的投资，公路整体建设进度较好，其中“五纵七横”国道主干线已基本建成，“7918”国家高速公路网完成八成(2012年末国家高速公路总里程达6.8万公里)，前期规划对未来公路投资建设的指导意义不大。此外，近年来公路建设的发展逐渐暴露出一些问题，特别是覆盖范围不足(截至2012年末，中国仍有全国有900多个县国道没有覆盖，高速公路对新增城镇人口20万以上的城市没有完全覆盖，29个地级行政中心也没有连接)、通道能力不够(部分线路拥堵比较严重)、网络效率不高等，后续仍将加大部分地区的投资建设，新规划在此背景下出台。

在花久高速公路通车之前，从西宁乘车前往果洛州只有一条公路可行，进入果洛州境内后蜿蜒曲折的盘山公路令人眩晕作呕。而如今，一条更加平坦、宽阔、快速的高速公路可直达果洛州州府大武镇。此次前往花久公路，记者也是选择了与以往不同的路线，当然，看到的是全新的风景，及不同的行车体验。花久公路可以说是果洛州境内的首条高速公路。这条横贯果洛州全境的高速公路对于果洛州人民来讲，意味着更加便捷的出行环境；而对于整个果洛州而言，花久公路则意味着经济腾飞。花久公路全长389公里，平均海拔4000米，起点位于玛多县花石峡镇，与德香、香花高速公路相接相通，终点在久治县青川省界，途经玛多、玛沁、甘德、久治4县，横穿4县10个乡镇。因此，花久公路不仅给果洛州境内的百姓带来了便利，同时也缩短了通往周边的时间。“这下出省就方便多了。”昂青俄日久居果洛，自花久公路开建伊始，他就期盼着这条高速公路的建成通车。“好带着母亲出去看看呗。” 昂青俄日说，由于母亲年迈，不能坐飞机，坐火车也总是睡不着，因此，他一直期盼着能有一条能够快速到达邻省四川的快速通道。“现在好了，听说走花久公路的话到成都只要7个小时，这样就方便多了。”大武镇至德令哈的路程也将由原来的12个小时缩短为4个小时；至格尔木的路程将由原来的1天以上缩短为6个小时；至玉树市的路程将由原来的12个小时以上缩短为6个小时……这时间缩短的背后，是建设者们付出的艰辛与汗水。