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市域（郊）铁路骨干线路基本形成，构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈，其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域（郊）铁路规划建设工作。

杭州的交通格局，正不断扩大丰满。

　　近日，《杭州市城市综合交通专项规划修编（草案）》在杭州市规划局网上公示，包括了杭州的铁路、航空、轨道交通、快速路网等综合交通设施的规划。

　　公示将持续到12月16日结束，在杭州市城市规划展览馆（新业路229号市民中心裙楼L座）和杭州市规划局网站同时展出。

　　有兴趣的市民不妨前去看看或者向杭网议事厅留言，提出你的建议或意见。

　　要成为亚太地区重要国际门户枢纽

　　眼下，杭州不断加快国际化建设的步伐，进行这一轮的综合交通专项修编，重要的是要改善机场等门户枢纽功能偏低，都市圈交通网络建设滞后的不足，进一步提升杭州交通的辐射能力。

　　规划范围包括市区十个城区，总面积为8003平方千米，规划年限至2020年。

　　根据建设世界名城的城市发展目标，在空间规划上，杭州将规划建设重大交通设施，实施门户枢纽战略，区域协同发展，拓展大都市空间，加快形成“亚太地区重要国际门户枢纽”。

　　未来，杭州将规划实现铁路枢纽支撑旅客发送量1.5亿人次/年，航空枢纽支撑旅客吞吐量9000万人次/年。

　　布局六大火车客运站

　　未来过江将有更多选择

　　根据《专项规划》，杭州将构建“一环一轴六向”铁路枢纽布局，形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客站及若干中途客站的枢纽布局。

　　而就在上个月初，《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）获中国铁路总公司和浙江省人民联合批复。其中，杭州西站拟选址在320国道(东西大道)以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块；萧山机场站规划将从杭州南站将高铁线路引入机场；江东站选址暂定在大江东。而这六大火车客运站，都将与地铁无缝对接。

　　规划年度杭州铁路枢纽将形成衔接上海、南京（北京）、合肥等9个方向，沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）引入的大型放射形枢纽。

　　同时，在过江通道系统上，将形成由望江门越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”过江通道体系。

　　萧山机场将扩容

　　打造成为具有国际化水平的门户枢纽

　　当前，杭州萧山机场已跻身繁忙机场行列，年吞吐量破3000万。新一轮规划，将进行萧山机场扩容提升，要把萧山机场打造成为具有国际化水平的综合交通门户枢纽，作为长三角地区机场群的核心机场，承担国际门户枢纽的职能。

　　规划杭绍台铁路等多条高铁和城际铁路线路引入机场，在机场地区构建“空铁联运”体系。

　　同时，还规划轨道1号线、轨道7号线和轨道快线进入机场，其中轨道快线利用航站下方预留的轨道“第三通道”引入。

　　    火车西站—萧山机场

　　规划杭州“中轴快线”

　　规划结合新一轮的城市轨道线网调整，本次《专项规划》将继续丰富城市轨道交通层次，引入城市轨道快线，加强城市轨道对铁路和航空枢纽的服务。

　　中轴快线便是杭州打造世界名城的重要支点之一。

　　这条中轴快线，西起规划火车西站地区，东至萧山机场片区。按照初步方案，该线路全长50公里，设13座站点，途径火车西站-中央公园站-阿里巴巴站-西溪湿地站-文三路站-沈塘桥站-西湖文化广场站-火车东站-御道站-钱江二路站-萧山高教园站-萧山科技城站-萧山机场站（终以规划公示为准）。

　　在这条中轴快线上，可与在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接， 未来，20分钟可到达杭州东站，30分钟到达武林广场，40分钟到达未来科技城。

　　新增“杭州中环”

　　连通都市圈杭、嘉、绍三市

　　当前，杭州的城市规划是“一组三幅六组团”的格局，为加强与主城的融合发展，规划新增组团联络线，它又叫做“杭州中环”。

　　简单来说，就是在绕城高速和二绕之间，再规划修建一条“环状”通道，全长约180公里，形成连通都市圈杭、嘉、绍三市的又一条快速交通环线。沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城以及绍兴、海宁等都市圈城市。

　　根据规划，并将沪杭甬高速公路绕城高速以内段调整为城市快速路，同时“四纵五横三连”快速路系统进一步向外围延伸，与组团联络环和“二绕”等高等级公路衔接。