道路修补砂浆能够解决很多混凝土的不足之处,比如说,假如说混凝土出现了老化的现象,还有掉块了的额现象的话,它就可以弥补。还有如果混凝土出现裂痕,还有出现漏水,渗水等这样的情况的话,道路修补砂浆也可以弥补。
道路修补砂浆是一种既具有高分子材料的粘接性,又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆;抗压强度高,固化迅速,粘接性能好; 有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线;操作简便,可潮湿基层施工,健康环保。使施工步骤变得简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性。
道路修补砂浆主要用途
主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分,以回复混凝土结构良好的使用性能。也可作为碳纤维加固找平砂浆、砌筑砂浆以及建(构)筑物适用钢绞线加固的抹灰找平保护砂浆。该产品因加有多种高分子聚合物改性剂、胶粉及抗裂纤维。因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗渗性、抗剥落性、抗冻融性、抗碳化性、抗裂性、钢筋阻锈性能。
实用性能
施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后两小时可开放交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度。
祥焕砼路面修补砂浆耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
祥焕砼路面修补砂浆抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,两小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不断上升,峰值抗压强度达100Mpa以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
功能对比:
材料
对比指标
沥青类和胶泥类材料
树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料
快凝、高强水泥和聚合物砂浆类
祥焕砼路面修补砂浆
抗压强度
几类材料中低,是种很原始的材料,在灌缝时用的较多。
虽沥青类,弹性模量较低 ,补强作用小。
早期强度较高,但后期强度衰减较大。
2小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不衰减,对病害部位有较强的补强和支撑作用。
粘接性能
粘接性能的好坏受应使用厚度的影响,一般要涂抹到高出病害原高度才可以。
起始胶结强度高 ,弹性好,粘接性尚可。
早期粘接尚可,但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。
3小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接。
伸缩性能
自身伸缩性过大,与水泥混凝土不能相融。
与原水泥混凝土路伸缩比比较接近,适应性较好。
干缩性较大,终凝后容易干缩裂缝。
1天(完全终凝后)的自由膨胀率是0.012%,绝无干缩现象。
耐久性能
夏天容易被挤出或带走,冬天容易亏空,需经常施工。
耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。
耐久性较差,因此类材料普遍的后期强度衰减较大。
后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然,有很强的耐久性,对病害基本是一次性。
施工工艺
需要热施工,对地基清理也有较高的要求,施工工艺比较复杂。
对原地基的清理要求较高。
比较复杂,施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合,但材料配比较难掌握。
施工工艺简单,加水搅拌后即可在病害部位涂抹,并且对各类病害都有较强的适应性。
应用成本
材料成本不是很高,但施工成本较高。耐久性差,短时间又得修补第二次,性价比低。
应用成本高,一般不在在一般道路上应用,大多应用在机场和桥梁上使用。
应用成本相对适中,但因耐久性较差,没有得到广泛应用。
应用成本略沥青和胶泥类材料,但能被一般道路修补接受,因对病害性,综合性价比较高。
美观性
美观性较差,施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。
与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。
与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。
与原水泥混凝土路面颜色接近,可根据原路面颜色调整材料颜色,达到更好的颜色相容性。
祥焕砼路面修补砂浆使用基本要求:
1.1材料采用路面修补砂浆,修补厚度1mm时,每平方米大约需要材料1kg。
1.2水采用水(牲畜可饮用水)。
1.3 施工厚度3mm以上为宜。
1.4 施工条件:温度需在5℃以上,雨天不能施工。
1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验,施工前先了解本材料的使用方法。
1.6 施工机械:砂浆搅拌机或手动的搅拌工具(手电钻改装),高压水冲洗设备,底面清扫工具,海绵或拖布(吸干多余水分用),铁质的搅拌桶两个以上,抹子若干个。