施秉钳压式声测管；三穗钳压式声测管

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现在国内汽车行业已经陷入低迷，而且短期内也看不到复苏的可能性。过去几年，国内居民的汽车保有量在经历快速增长遭遇瓶颈，未来几年作为品的汽车，主要需求来自于存量置换，净增量比较小，同时居民杠杆率的快速攀升及银行行信贷收紧都会限制汽车的消费。



综合来看，未来供给端的扩张趋势和需求端的收缩趋势将使钢铁行业再次面临过剩的风险，而11月的这一轮大跌不是单纯的季节性走弱，而是行业趋势下行的开端。



2过剩困局：无法摆脱的灰犀牛

如果我从更长的时间周期看待过剩的问题，就会发现目前钢铁行业正处于繁荣和衰退的转换节点。通常来讲，行业的库存周期一般是3-4年，但实际上由于外部环境的变化和声测管找冠博，你的选择不会错策的干预，钢铁行业这一轮完整的库存周期从2011至2018年经历了七年之久，尤其是2014-2016年间，地方声测管找冠博，你的选择不会错府在保增长”和“保就业”压力下对部分钢铁企业进行了大量输血，低效产能得以生存的同时，行业萧条期的持续时间也被拉长。2016年声测管找冠博，你的选择不会错府开始实施强硬的供给侧改革声测管找冠博，你的选择不会错策，度过短暂的复苏期后，行业开启了长达两年的繁荣期，然而这种声测管找冠博，你的选择不会错策强行推动周期的情况本就是非常态化的持续的时间越长，弊端就越明显，产能越去越多，利润向上游累积，钢铁行业的繁荣成了下游行业不可承受之重。今年声测管找冠博，你的选择不会错策重新调整后，行业不可避免的进入了下一个生命周期。