玉环声测管承台施工

记者近日在采访中了解到，揭惠高速市区连接线工程建设进展顺利，其中，莲花特大桥主桥南岸主塔已经完成24根桩基中的22根，北岸主塔已经完成24根桩基中的15根，建设者正撸起袖子加油干，大力加快工程建设步伐，预计本月底南北岸主塔桩基将全部完工。据了解，揭惠高速市区连接线工程起点位于莲花大道与进贤门大道交界处，设置榕东互通立交，对接揭阳榕城区莲花大道（近期与进贤门大道平交，远期主线采用跨线桥上跨进贤门大道），路线沿莲花大道往南设置莲花特大桥跨越榕江南河， 同时上跨崇文路后路与紫泰路平交，经榕城区溪头、老太洞、东洋村、槎桥村，上跨仙桥河经汕头市何厝村，设置何厝简易立交连接汕头市金灶镇，后沿仙桥河西侧经榕城区篮头、下底、下曾村，终点在禄宜村附近与省道234线相交，设置仙桥互通立交，对接揭惠高速。路线总长8.795公里，全线设特大桥、大桥4666米/6座，互通立交3处，桥梁占路线总长的比例为53.1%.据介绍，本项目采用公路兼城市道路标准，近期为双向六车道（远期改造为双向八车道），部分路段设置辅道。路基标准宽度35.5米，采用设计速度80公里/小时，路面结构为沥青混凝土路面，汽车荷载等级为公路-I级。
声测管材质的选择，以透声率较大、便于安装及费用较低为原则。
声脉冲从发射换能器发出，通过耦合水到达水和声测管管壁的界面，再通过管壁到达声测管管壁与混凝土的界面，穿过混凝土后又需穿过另一声测管的两个界面而到达接收换能器。
因此，声测管形成4个界面，每个界面的声能透过系数可按下式计算：
式中：
——某界面的声能过系数；
——界面两侧介质的声阻抗率
发射和接收换能器之间4个界面的总透声系数为
揭惠高速市区连接线工程是连接揭惠高速与市区的重要交通干道，是城区车辆上下高速的快速通道，项目预算投资为14.38亿元，其中第1标段（含莲花特大桥）总投资为7.75亿元、全长3.12公里。莲花特大桥位于该工程第1标段，也是整个连接线的控制性工程之一。 该工程第1标段施工方管理人员介绍，莲花特大桥主桥采用双塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥，主桥主塔塔高为120米，每个塔柱下设24根桩基，预计本月底主塔桩基完工，进入承台施工；引桥已完成283根桩基、35座承台，正加快墩身施工。