黄石P9国标合金热压三通坤航

　　黄石P9国标合金热压三通坤航 沧州坤航管件有限公司合金钢三通的材质为合金钢，在普通碳素钢基础上添加适量的一种或多种合金元素而构成的铁碳合金。无缝三通的制造方法，其特征在于包括如下步骤： A.选坯：选择直径大于三通主管直径的无缝钢管作为锻坯，无缝钢管的直径与三通主管直径之比为1.1-1.8，无缝钢管的长度是钢管直径的2-3倍; B.锻造：通过热加工工艺，将无缝钢管两端口直径缩至要求的三通支管直径，将无缝钢管中部墩粗至原直径的1.1- 1.3倍; .弯曲：在加热条件下，配合使用模具，对无缝钢管中部施加径向压力，使之产生轴向弯曲，同时引导无缝钢管的金属流向模具上的主管孔内，形成弯头凸出的弯管; D.整形：用冲口工艺在凸出的弯头上冲孔，然后用拉拨工艺将各端口整形到所要求的尺寸。

　　合金钢三通和碳钢三通在加工工艺上很大得到不同，主要是两种材质的硬度，抗屈服度等等因素决定的：1、胎具合金三通由于硬度特别大，尤其是CR5MO这个材质的合金三通，硬度特别大，甚至很多冷拔三通的设备本来可以生产325的碳钢三通但是如果生产合金三通的话只能做到159这个型号，同样的型号材质不一样，合金三通需要的压力比碳钢三通几乎要大一倍左右。所以决定了合金三通的胎具也硬度还要大于CR5MO，如果不是这样的话胎具会被挤坏，即使没事也只可以使用几次。很多情况下硬度超大的合金三通也就不使用冷拔的工艺，而是使用口径更大的型号热加工。

　　2 、退火方式的不同，普通的碳钢三通一般都就是在炉里烧烧然后使其自然冷去便可以达到退火的要求但是合金三通则不然，每个材质都有自己特地退火方式，甚至还有正火加回火等几个方式才可以确保其材质的稳定性呵呵硬度从而在其焊接的时候和要焊接的管道的各种性能是吻合的。3、探伤与检验方式合金三通由于硬度大压力大，所以其壁厚一般也是比较大的，而碳钢三通的厚度一般都是国标 厚度检测的方式无非就是磁粉探伤和超声波探伤，这种方式对厚度很大的合金三通就不管用了，合金三通使用射线的方式才可以保探伤的可靠性。

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