赤水声测管

7月31日，声测管绑扎不牢或绑扎间距过大，在浇筑混凝土过程中，声测管受混凝土挤压发生倾斜或弯曲变形，管间距离变大或变小，直接影响检测结果的分析判定，甚至无法给出桩身完整性类别，只能采取钻芯或其他可靠的方法进行检测，影响正常的施工。2000余名建设者鏖战在缺氧和低气压高原之上千余日夜，围岩差、变化频繁，隧道涌水量大等诸多难题，终于迎来了目前世界上海拔高的公路特长隧道——米拉山隧道进口左洞的胜利贯通。至此，海拔5000米的米拉山隧道全部贯通，标志着林拉公路米拉山段全线贯通，为林拉公路后通车打下了坚实的基础。
声测管材质的选择，以透声率较大、便于安装及费用较低为原则。
声脉冲从发射换能器发出，通过耦合水到达水和声测管管壁的界面，再通过管壁到达声测管管壁与混凝土的界面，穿过混凝土后又需穿过另一声测管的两个界面而到达接收换能器。
因此，声测管形成4个界面，每个界面的声能透过系数可按下式计算：
式中：沧州市冠博钢管有限公司
——某界面的声能过系数；
——界面两侧介质的声阻抗率
发射和接收换能器之间4个界面的总透声系数为
据施工方中铁二局五公司相关负责人介绍，米拉山隧道是国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程。隧道进口位于林芝地区工布江达县境内，与拉萨市墨竹工卡县相接，隧道为双线分离式隧道，按照双向4车道高等级公路标准建设。据悉，林拉公路将于国庆期间达到通车条件，全线建成通车之后可将从林芝至拉萨的8小时，缩短至4小时左右，能有效解决下雪季节的行车安全，为西藏经济发展提供了更好的交通服务，对两市及沿线经济社会发展、改善少数民族生产生活条件具有十分重要意义。