萍乡车用尿素厂家价格

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每次排放升级都会带来一系列的问题，升级国四之后用户还要面对跟升级国三类似的问题。

1.整车价格上升。

排放标准的升级带来的就是成本的增加，对于SCR车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难以接受。

实现国四排放主流技术路线 SCR系统简介


也有经销商表示，国IV标准推行后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。

2.使用成本变化

由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格。

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缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。

不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。


3.使用变化不大

SCR主要的变化就是增加的后处理系统，发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液，用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。

4.维修保养是麻烦

从机械泵升级到电控发动机，修车难成了很多司机反映的问题，更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理，就是到了维修站一些问题也让修理工手足无措。

国四标准后结构会变得更加复杂，并且SCR系统在国内技术发展还不完善，如果出现问题，如何能够及时处理，不影响用户行车，这也是一个很大的问题。

对厂家：是机遇更是挑战

排放标准的升级必然还会带来产品的升级换代，对于厂家来说，既是机遇更是挑战。

根据北京等地区升级国三标准的经验，在时间推出符合政策标准的车型，将有利于抢占市场，一旦获得了用户的认可，后来者要想分得一杯羹，就要付出更多努力了。

目前，主要的重卡厂家都已经有了国四技术储备，在今年的北京车展上参展车型也都纷纷亮相。详细内容可点击《更清洁更环保 北京车展国四军团排排站》进入查看。

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轻卡方面符合国四的车型倒不是很多，福田依靠康明斯在发动机领域强大的技术实力，推出的ISF系列发动机 可以满足排放要求，多可以升级到欧VI标准。现在广东珠三角地区提前实施国四标准，其他整车和发动机厂家肯定也都在暗自发力了。

另外，卡车不同于其他商品，售前售后服务同样非常重要，新技术的加入也需要厂家对售后服务水平进行升级，如果除了故障没有地方解决，用户肯定不买帐了。

随着环境问题的日趋严重，更加严格的国四标准也开始推行，满足国四排放给厂商经销商们带来的额外的生产和技术成本、对于用户则要面临这额外增加的购车及使用维护成本，怎么解决这个问题呢，“假国四”这个看起来貌似不错的方案又出来了，在国二转换国三的时候闹得沸沸扬扬的“假国三”刚过去没多久，一时间，“假国四”也开始粉墨登场了。

套牌与欺骗电脑 常见假国四车型的特点

那么所谓的“假国四”是怎么一个状况呢，假国四常见的有哪些形式呢，购买假国四后会面临哪些问题呢？

所谓套牌，就是用一台国四车型获得车辆公告及合格证等，然后销售车型拿着国四的合格证却装着国三发动机甚至是国二发动机进行销售，这样搞出来的“国四”车型对厂家而言少了后处理的这块投入，车辆成本降低，自然用户也更愿意购买。

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潍柴发动机铭牌被涂改冒充国四产品兜售

近日，有浙江省的经销商抱怨称：当他们正在忙着推广国四产品的时候，却发现周围都在销售用国三车型套牌当国四车型进行销售。为了能够顺利上牌，非国四的发动机铭牌也都进行了涂改。

套牌弊方法特点 成本低存在广

由于此种“假国四”的作弊方法非常的简单，且作弊成本低廉，在重卡和轻卡的销售中被广泛应用，尤其在一些二三线城市，不仅仅存国三车型套牌的“假国四”，国二车型套牌的“假国四”也大有车在。

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危害：套牌“假国四”由于没有任何废气处理系统，且发动机为非国四产品，年检排放也自然无法达标，原机技术毕竟停留在早期水平，这种假国四虽然能暂时应付检测，但改变不了其排放本质，从根本上将损害到消费者的利益。这也是为什么经常会有用户反馈自己购买的新车能够上牌，但无论如何也无法通过废气检测的原因所在。希望大家在购车的过程中注意诸如发动机铭牌之类的细节有无涂改，避免购买到车辆。

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广泛应用在中重卡国四车型的SCR后处理系统在使用过程中有这样的显著特点：需要尿素，尿素耗尽，发动机报警，甚至会被限制功率。这样对用户而言无疑要面对很高的使用维护成本，能不能在尿素耗尽的时候，不让发动机报警限制功率呢？于是一些厂商为了适应用户的需求，便通过技术手段骗过车辆OBD系统监控，使得车辆可以在尿素耗尽时车辆继续行驶，不会被限制功率。甚至还有厂商以此作为卖点来推广自己的产品。

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危害：通过骗过OBD监控，使得车辆SCR尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是SCR系统不工作的话，由于国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，这样的话尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高。

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这种形式和上面的类似，也可以认为是一种方法，简单来将都是在车辆使用的过程中，减少或不用尿素溶液，车辆也不报警限功率，从而达到降低车辆使用和维护成本的目的，毕竟尿素的价格要比自来水的价格贵很多。

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危害：此种方法较为隐蔽，尽管车上也有SCR系统，但是由于用水替代了尿素溶液，降低了车辆使用维护成本，但是水却无法对废气进行还原处理，如NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。


把“假国四”的责任推给厂商、经销商与用户中任何一方都显得不公正，国家相关设施不到位，监管技术上的漏洞也是一方面原因，例如相关监管部门仅凭有无尿素罐来判断车辆有无达到国四排放标准而非实际检测数据明显是欠妥的。所以说为了明天的一片蓝天绿地，国四实行还需要各方面来携手共同努力。