常德车用尿素溶液厂家

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每个地区的专卖店设为物流提货点；覆盖全国两百多个市县；是目前为止车用尿素溶液行业覆盖网点多的厂家。包括网上的淘宝 阿里巴巴等等渠道；都可以选择购买。车用尿素市场工业接货一般，多数地区农业备肥仍不积极，少数厂家价格走低。山东、山西、两河、安徽地区尿素主流出厂报价落后暂稳，工业方面的接货平淡平稳，据了解临沂接货价……（省略部分见会员专区，下同），农民正在或即将进行麦收，尿素厂家比较期待农业备肥的启动，另外河南整体开工率……；江苏地区受外省货源冲击，近日尿素主流出厂报端落30元至1350-1370元，成交略低；四川地区工业接货较平稳，农业采购十分平淡，且内蒙青海等尿素陆续到货，所以当地尿素主流出厂报端回落了约50元至1380-1430元，成交略低，局部厂家……。出口方面，贸易商从中国采购了约11-12万吨大颗粒尿素，据悉价格为……，这些货物将销往美洲。综合来看，出口情况不太理想，工农业支撑仍偏弱，上下游继续僵持，所以预计近期尿素价格应稳中小落，随后需观察局部农业备肥启动的情况。 车用尿素出厂价不变 厂家帮助 车用尿素液市场供需真实情况就是供大于求，所以行情多处于被动状态，厂商压力都很大，活动可以说满天飞。杨红立说：生产企业出厂价不变，但是他们会投入资金帮助经销商。 对此，李建民表示，现在的市场，厂家能做的就是帮助经销商消化库存。我们已经安排下去很多业务员帮助他们保住现有的市场份额。 上周尿素价格下跌，创出了4月份以来的新低，行业一致认同的5月下旬涨价模式并没有开启。市场常常是一脉相承的，切断历史去判断市场注定是盲人摸象，回顾春节过后国内的尿素市场，有利情况比比皆是：大宗商品期货尤其是油价大幅上涨；美国尿素价格大涨；电价即将上调；工业需求增加；旺季即将到来；社会库存低；工厂检修增加；印度即将招标等等。 　　但车用尿素液厂家经过认真的梳理，发现国内很少有新退出产能，而农产品价格低迷，出口受阻，市场总体的表现必然为需求下降，而供应没有减少，假如价格能维持高位，那么国内尿素产能过剩之说就不成立，这恰恰不符合基本的常识。因此车用尿素批发商断言这些利好不能改变市场的根本走势，于是在3月底，笔者发了《卡车上涨之日，尿素大跌之时》的文章。 　　更令人担心的是今年3～4月份尿素价格的上涨减轻了企业亏损的压力，掩盖了产能过剩的真相，从而使得去产能化的过程戛然而止。这种掩耳盗铃的方式必然会以更低的价格、持续更久的亏损来收场。这同2008年的金融危机极其相似：短期看，中国四万亿元的投资，经济得以提振，但深层次的问题不仅没有得到解决，而是变得越发严重。
新型车用尿素前景广阔
　　供应过剩、成本增加、需求放缓等利空弥漫市场，许多大型企业逐渐开始将目光转像新型尿素的开发。随着国家对环保力的重视和监管力度增加，并且将柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，车用尿素逐渐开始走进市场。
　　其利用车用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化还原转化器.。
SCR是用来降低发动机尾气中的NOx（氮氧化物）的,使车辆满足更高的排放法规要求,比如欧Ⅳ、国四排放要求。
SCR的原理就是在含有NOx的尾气中喷入尿素水溶液（欧洲称添蓝-Adblue）,使其中的NOx还原成N2（氮气）和H2O（水）。
由于NH3可以选择性的与NOx反应而不是被氧气氧化,因此反应称为选择性的关系：带SCR系统的卡车或轿车要使用尿素水溶液,如果不加的话OBD就会报警，超过2小时还不加，OBD就会限制发动机的输出功率，车辆加速无力，更长时间不加，OBD就会将发动机锁死。