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新能源汽车动力电池的加热保暖则是由加热器完成，加热器的电力来自于电池本身，会使得电动汽车在天气寒冷的时节下续航距离会稍微缩短，散热系统与加热系统组成了电动汽车的整体的热管理系统。

在充电初期，加热系统能否自动启动加热电池的温度，非常关键，这对于动力电池包壳体的密封性要求很变得高，良好的密封性能温度的储存。

现在所有的电子产品，无论是民用还是工业品，它们的功率越来越高，发热量自然就越来越大，对散热性能的稳定性和寿命也提出了更高的要求。很多大功率器件都在使用水冷板散热器，因为其散热功率大，性能好。

水冷板散热器广泛应用在SVG、APF、变频器、IGBT等大功率器件上，一般情况下，水冷板主要材料是以铝型材为主，也可以根据用户要求加铜管（铜铝复合液冷散热器），可满足各种不同的散热要求。

一个的动力电池包的温度管理系统需要了每一个单电池的温度都是全年恒定的，即使是在端炎热天气下大量使用电池，能够及时的散热，防止电池的寿命减弱或者膨胀爆炸，而且在端寒冷的天气下大量使用电池，电池的内部足够温暖，不会影响性能与寿命。

在端环境下充电是新能源汽车发展的一个技术难点，因为新能源汽车在充电的时处于关闭状态，但是温度管理系统却需要在得知充电的时候自动启动，并启动加热系统进行加热，保持电池组的内部温度，换句话说就是在整辆车都处于睡眠状态的时候，电池组仍然是醒着的，处于随时待命的状态。