江苏扬州流量计检测-第三方校准计量机构

近我们对本地区所有的税控燃油加油机进行了周期检定，其中对某石油公司两台新安装的税控加油机进行检定时，发现加油机发油不及时。

　　一、查找问题

　　1.拿起油枪电动机启动，打开油枪至大流量，油枪口却只有少量油流出，油泵几乎在空转，而流量显示器却显示“正常流量”数据。大约1分钟，流量显示器显示5升左右，实际流出油量只有1升左右。随后，大流量油才开始流出，经标准器测定，此时的计量数据完全吻合。
　　2.看视油器，里面没有空气泡，说明泵的出油口没有空气，出油管线正常。
　　3.给进油管底阀加压，没有漏气现象，说明底阀正常。
　　4.检查整个进油管线(储油罐到油泵)，完好无损。
　　5.发现油泵进口与所配进油管线口径不一致。

　　二、加油机安装及工作要求

　　1.加油机安装技术要求，税控加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，长不超过30m，油罐的底面与本机进油口的垂直距离不应大于6m。
　　2.JJG443-1998《燃油加油机》计量检定规程第13.4.1规定:泵的进口真空度应不大于54kPa，高工作压力应不大于0.3MPa。
　　3.油气分离器排除油中空气或气体的能力(在流量计工作情况下)，应满足下列要求:①对黏度低于或等于1mPa·s的油液，空气或气体相对于油液的体积比不超过20%；②对黏度1mPa·s的油液，空气或气体相对于油液的体积比不超过10%。③加油机安装技术要求油泵配置跟进油口(直径为37.1mm(1.5英寸))同等口径的进油管线。

　　三、分析问题

　　经仔细分析查看，该石油公司配用了直径为50.8mm(2英寸)的无缝钢管，地下水平距离为20m，油罐的底面与本机进油口的垂直距离为4.5m，不符合安装技术要求需配直径为37.1mm(1.5英寸)的规定。这就相当于进油管线比实际要求拉长了13.56m，〔计算公式:(1.5/2)2×π×Lx=(2/2)2×π×(20+4.5)→Lx≈43.56m即ΔL=43.56-30=13.56m〕导致泵的高工作压力大于0.3MPa，外压比正常要求变小了，从而导致空气或气体相对于油液的体积比超过10%，导致油泵空转、发油不及时，引起计量误差。

　　四、解决问题

　　根据加油机安装技术要求，该石油公司将其直径为50.8mm(2英寸)口径的进油管线改为直径为37.1mm(1.5英寸)的管线后，加油机发油正常。

　　根据以上问题，建议:1.各地加油站在新安装加油机时，要有技术监督部门的人员指导；2.在配备管线及其他附件时，与本机安装要求和《燃油加油机》计量检定规程相符。
　　注:检定本加油机时油液黏度1mPa·s

有一家氧气厂，需要一块BA1分度号，量程为(-200～50)℃的测温仪表，我们用Pt100分度号的数显表进行了改制。

　　先解决零位问题，Pt100的零位(即温度为0℃)电阻为100.00Ω，BA1的零位电阻为46.00Ω，在热电阻的输入端串上1个54.00Ω的电阻即可。当输入46.00Ω的电阻时，仪表指示为0℃。

　　再解决量程问题，当输入-100℃的电阻27.44Ω时，仪表显示“-46℃”。显然示值相差太大，只调节示值电位器是不行的，还需要改变7107集成电路35、36脚的取样电压。取样电压与显示数成反比。一般情况下，取样电压为1V左右，本仪表测的电阻值为0.99V。7107信号输入端30、31脚每输入1mV显示就是1个数，输入100mV，显示大约就是100。

　　为了提高显示值，使显示的“-46”变为“-100”，就要减小取样电压。方法之一就是在35、36脚上并上1个电阻，通过试验取1个4.7kΩ的可调电阻串上1个3kΩ电阻，焊在35、36脚上，通过调节可调电阻可使示值变为“-100”，再按BA1的分度值输入各温度点对应的电阻值，显示数基本就是所需的温度。再测改制好的仪表的取样电压为0.46V，是原来的0.46倍，这个数就是BA1分度的微分电阻与Pt100分度的微分电阻的比值。

　　总之，Pt100表改BA1表主要有两点:
　　1.在热电阻输入端串上1个54.00Ω的电阻(锰铜的)。
　　2.在取样电压端上并1个电阻，使其电压为原来的0.46倍。
　　该方法简单实用，用半个小时即可完成。

接地电阻表是一种测量各种电力系统、电器设备、避雷针等接地装置接地电阻的仪器，一般分为三端钮(E1、P1、C1)及四端钮(P2、C2、P1、C1)，其中四端钮还可以测土壤电阻率。

　　一、主要结构及简单工作原理

　　目前，我公司使用的接地电阻表以型号ZC-8居多，它是以电位计原理设计，由手摇发电机作为电源，配以相敏整流放大电路、电位器、电流互感器及检流计组成。接地电阻的测量一般都采用交流进行，这是因为土壤的导电主要依靠地下电解质的作用，如果采用直流测量就会引起化学极化作用，严重影响测量结果。当手摇发电机以120r/min的速度转动时，便产生110Hz左右的交流电流I1，I1从发电机经过电流互感器一次绕组、经被测物E1、大地、电流探测针C1而回到发电机。由电流互感器二次线圈产生的电流I2接于电位器Rs。电位器Rs的旋钮装在仪表面板上并带有读数盘，调节电位器Rs使检流计指示中心刻度线，此时如读数为N，则被测接地电阻等于N与倍率系数(有×0.1、×1、×10三档或×1、×10、×100三档)之积。

　　二、常见故障及修理

　　1.检流计无指示(检定时)或变化很小
　　(1)发电机输出无电压或输出电压很低:检查发电机的“开关”电压线圈是否短路或损坏以及输入电阻是否损坏，如是，更换或修复。注意:在使用时不要在C1和P1短路情况下摇动手摇发电机，以免发生故障。(2)发电机磁钢是否退磁。如是，可充磁。(3)与检流计并联的电容C1、C2(100μF10V)可能电解液变干，造成短路或击穿。若是，更换。(4)互感器一次线圈烧坏，在带电测量接地体时，当有大电流流入大地情况下，可将其烧坏。(5)检流计由于环境的影响，灵敏度降低。如是，对其磁钢充磁。其一般灵敏度为(±25μA30°)。(6)检流计线圈断，有条件的话，可重新更换线圈。

　　2.在检某一量程时，调节电位器检流计无法指零，总朝一个方向偏转
　　(1)此量程分流电阻损坏。如是，更换。(2)互感器二次线圈损坏。如是，更换。(3)电位器Rs与其他线路断开，使之无法起到调节作用，使得流过检流计线路的电流增大。如是，重新焊好线路。

　　3.所有量程测量误差较大
　　(1)三极管变质导致性能下降。如是，重新更换。(2)整流二极管D1、D2正向电阻阻值相差较大，因为在不同的电压下正向电阻的阻值是有变化的，所以在选二极管时正向电阻要基本相同。(3)检流计是否变位。如是，重新调整检流计轴尖与轴承之间的间隙，使其活动自如。(4)检流计可动线圈上的游丝是否变质，使得检流计变位。如是，可重新调整或更换游丝。(5)如不是以上原因，可仔细调整可调电位器W1、W2，以消除测量误差。

旋转黏度计广泛应用于测定油脂、油漆、塑料、食品、药物、黏胶剂、化妆品膏霜类等各种流体的黏度。现以常见的NDJ-1型旋转黏度计(共轴圆筒旋转黏度计)为例，向大家介绍其常见故障的维修。

　　一、常见故障的维修

　　在NDJ-1型旋转黏度计的故障中，以机械故障为主。
　　1.电机方面的故障
　　现象:开机后，仪器的同步电机有时顺转，有时逆转，有时不能启动。
　　处理方法:一般更换与同步电机电路相联接的电容即可解决(注意电容的极性)。如果更换电容之后故障仍然存在，则是同步电机的线圈有问题，此时，应更换同步电机。

　　2.水平泡水平的调整
　　现象:水平泡水平移位。
　　原因分析及处理办法:这种现象是由人为或运输的原因造成。此时，主机水平的调整应在一水平架上进行，轻调3颗水平泡的固定螺丝，使主机在开机的状态下旋转轴能垂直旋转，不会左右摇摆，问题一般能够得到解决。

　　3.零位调整
　　现象:仪器使用一段时间后，指针在非工作状态下不能正常指向零位。
　　处理办法:拆开主机铭牌，用小起子左右轻拨刻度圆盘下的拨叉，使指针能正常指向零位。注意调整拨叉时的方向。

　　4.仪器灵敏度的调整
　　现象:指针在开机后，指针左右缓慢地摆动且较慢地回复到零位。
　　原因分析及处理方法:根据故障的起因有不同的处理方法:
　　(1)旋转主轴的垂直度不够，造成阻力增大，此时，调整承托旋转主轴指针的玛瑙盘的3颗固定螺丝即可解决问题。
　　(2)旋转主轴上的指针由于长时间使用导致指针磨损严重，更换旋转主轴就可以解决。
　　(3)游丝的老化也会造成这种情况的出现，只要更换游丝就可以了。注意:因为游丝在更换的过程中很容易损坏，所以在对仪器结构不很熟悉的情况下，要联系厂家维修。

　　5.传动齿轮故障的调整
　　现象:开机后，主机的响声很大，震动也大。
　　原因分析及处理办法:造成这种现象的原因是主机内的传动齿轮啮合不顺滑，只要用无水乙醇清洁齿轮，并加注微量润滑油润滑剂即可解决。

　　6.变速档位变速不正常或不能变速
　　现象:仪器变速不正常
　　原因分析及处理方法:造成这种现象的原因是变速的铜弹簧片发生弹性形变，弹力不够。此时，只需调整相应的弹簧片的角度即可，建议购买新的弹簧片做调整的参照物。

　　7.示值误差的调整
　　现象一:在其他各方面都正常的情况下，检测出的结果与标准值相比偏低。
　　原因分析及处理方法:这种情况是由于游丝老化所致，只要更换游丝即可解决。
　　现象二:在其他各方面都正常的情况下，检测出的结果与标准值相比偏高。
　　原因分析及处理方法:这种情况一方面是由于旋转主轴的垂直度不够，造成转动时摆幅增大，从而阻力增大所致；另一方面是由于转子弯曲变形，转动时跟黏度油的阻力增大，且不断变化。此时应调整旋转主轴的垂直度或转子的垂直度。
　　现象三:不同的转子测同一种标准黏度油的结果不一致。
　　原因分析及处理方法:在主机各方面都正常的情况下，造成这种情况的原因是有些转子的垂直度不够，只需调整垂直度不够的转子即可。

　　二、维修实例

　　实例1:一台送检的上海A厂生产的NDJ-1A型的旋转黏度计，开机后发现:刻度圆盘时而顺时针转动，时而逆时针转动。由此估计，与同步电机相连的电容可能存在问题。更换同一型号的电容后，情况还是没有变化。于是，仔细听同步电机在通电状态下发出的声音，电机发出轻微的“嗡嗡”声，故可判定是同步电机有问题。更换新的电机后，仪器的转动方向正常了，而且在多次通断电的试验中均未出现异常现象。

　　实例2:一台上海J厂生产的NDJ-1型旋转黏度计，开机后仪器的故障表现为:指针不能回零，且摆动缓慢。拆开主机上的铭牌，发现里面的游丝杂乱地缠绕在一起；拆下传动主轴发现主轴上的顶针磨损严重，玛瑙承托也有裂痕。估计是仪器的使用者粗暴使用造成的。把变形的游丝换下(注意:换游丝要千万小心，注意安装时用力大小和安装方法)，更换主轴和玛瑙承托。开机后仪器正常转动，但指针不能回零。调节刻度圆盘下的拨叉，指针回零。但是，在检定的过程中发现仪器的示值偏高，由于旋转主轴是新更换的，则估计是大C型架导致主轴的垂直度不够，更换大C型架后，仪器工作正常。

　　实例3:一台上海Y厂生产的NDJ-1型旋转黏度计，仪器送来的时候，水平泡已和主机分离，将仪器安装在支架上，并放在水平台上。将水平泡安装在主机上，先用小水平尺放在主机平板上对比进行粗调，粗调后把一号转子装上，开机看转子的转动是否左右摆动；轻调3颗水平泡的固定螺丝，直到转子的转动看不到摆动为止。但是，在检定的过程当中发现仪器无法调速，估计是调速的弹簧片失效。拆开主机外壳，拨动变速档位，下弹簧片无法调节齿轮的高度。将下弹簧片拆下，调整其某部位的角度(注意:好有同一种有正常弹性的弹簧片对照调整)。重新安装好仪器，开机运行，并不断拨动变速档位，仪器的变速功能正常。

1.采样前好将吸收瓶盛上与采样吸收液同量的水，用胶管连好气路后开机，流量调至采样的实际流量，以免现场调试引起流量误差。

　　2.让仪器处于采样工作状态，来回转动调节钮，观察流量计是否灵活，有无死区，浮子是否稳定等。

　　3.在采样过程中，接上过滤器，一方面对空气进行过滤，因大气中的灰尘、气溶胶、酸碱气等杂物很容易随气流被抽吸到泵内，这些杂物附在网片上就会影响隔膜泵的流量、抽气压力和稳定性，终使仪器的技术性能下降；另一方面，在发生倒吸溶液时，溶液一旦流经过滤器的过滤纤维，过滤纤维马上膨胀，堵塞进气通道，溶液便不会进一步流入隔膜泵内，对泵起到很好的保护作用。若发生倒吸溶液时，只需清洗过滤器，重新换上过滤纤维和泡沫塑料块可解决问题。

　　4.操作中偶尔不慎，倒吸入酸碱溶液，应马上注入蒸馏水清洗几次，并让泵间歇地开动一段时间，然后再用无水乙醇溶液注入清洗几次(清洗时泵的出口脱离缓冲器和流量计等，另接胶管排液)。随后，分别把缓冲器、流量计等清洗好，待干后才能使用。

　　把仪器恢复后，让仪器空转半小时左右或在出口处嗅不到酒精味时才能正常使用，一般都可恢复正常。

　　5.使用频繁或使用时间较长，也要更换过滤器内的过滤纤维和泡塑块，以免脏物穿过滤质进到泵内，防止气阻增大，使流量降低。

　　6.仪器使用时间较长或观察到流量计不灵活或不稳时，要对流量计进行清洗，这样，才能整机处于良好的工作状态。

　　7.当发现干燥瓶的干燥剂由兰变红时，应及时更换。在换干燥剂后，接好管路系统，不得漏气。

　　8.一般仪器是不防爆的，切勿在有爆炸危险的场所使用。

　　9.当仪器长期停放时，应将机内电池取出，并定期对仪器通电运行半小时，以驱除机内的潮气。

　　10.使用时，吸收瓶的进出口不得接反，以免吸收剂吸入泵内造成故障。

一、总表与分表对不上

　　1.问题的表现
　　一宿舍小区，发现其总表所累计的电量与其所带的几块分表所累计的电量之和对不上，并且相差很大。

　　2.分析与处理
　　此表为三相四线表，它所累计的电量应该是它本身所带的几块分表所累计的电量之和，所以它是收费标准的依据。
　　但在正常的负荷下，突然发现此表所累计的电量下降，与往常所累计的数据相差很大。从表的外观上看未发现异常，表盘的转动和计度器工作均正常。随后检查表尾接线是否有虚接现象，也未发现异常现象，接线方式正确。但在活动表尾的其中一条线时(B相电压线)，发现此线有一段很软(该线采用的均是单股塑料硬线)，怀疑内部金属部分已断开。经仔细检查确认此相电路已断路。
　　这样一来，此表所累计的电量就会丢失为正常时累计电量的1/3。当B相电压回路断路，此表所累计的电量仅为A相和B相的功率之和。由于B相断开的是此表的电压回路而不是电流回路，所以均不影响各分表以及各用户所带的负载正常使用。
　　根据以上的分析表明，此故障的出现是很不正常的。因为总表表尾所接的线均是单股塑料硬线，并且金属部分较粗，一般从内部是不容易断开的。因此，经多方面的调查和了解，充分证明了此故障的确是人为造成。由于表尾盖都用钳封已封好无法拆开，只好用钳子将内部金属折断，但绝缘外皮完好如初，很难被人们发现，从而达到窃电的目的。此问题已交有关部门进行处理。

　　二、现场电能表的测量数据的正确选择

　　近年来人们越来越关注现场电流、电压、相位、功率以及电能表的高准确度测量。为了达到这一目的，往往需要通过反复拆、接线将高准确度测量仪器的电流互感器串入电路，这既不安全又费时间。同时随着测试的次数不断增加，将会导致接线盒的接线螺丝滑扣，造成接触不良甚至使电流回路开路，引起事故的发生。但现有的钳形电流互感器由于要开口，这样将会使导磁系数大大降低，同时它和位置相关性也很大，地限制了测量准确度的提高，使测出的数据产生了可疑性。为了解决这一问题并充分利用现有的测量仪器，其方法是在测量前弄清钳形电流互感器本身所产生的附加误差，然后将现场所测出的数据减去它本身的附加误差即为实际所测的结果。

　　一般现场校验仪在周期校验时分两步进行。一是将校验仪的电压和电流的输入端与校验装置的电压和电流输出端通过导线分别连接好，然后测出一组数据。二是再用钳形电流互感器的接线方式，在相同的负荷点的条件下，测出第二组数据，后用第二组数据减去组数据即为电流夹钳的附加误差。

　　这样一来，此问题基本得到解决，同时使现场测试工作效率大大提高。以前在测试现场表计时，出现误差偏大甚至超差，计量测试人员就盲目下结论，认为此表不合格或性能不好，其实不然，这些测试数据很可能与测试方法和处理方法不妥有关系，这一点切莫忘记。

　　三、电能表的转速不稳

　　一般电能表的转速不稳均是由于机械故障导致的。如:
　　1.当电能表的上、下轴承因缺油而使摩擦力矩增大，有时还伴有吱吱的摩擦振动响声，使电能表的转速变慢。
　　处理方法:将表壳打开，在上、下轴承中加一点表油，问题即可得到解决。如果上下轴承已损坏或轴尖磨损严重，可换新的器件。

　　2.由于电能表长期使用或由于制动磁铁质量不好，导致失磁现象，使制动力矩减小，表盘转速变快。
　　处理方法:将制动磁铁充磁或更换磁铁。

　　3.当磁铁间有杂物或铁渣时，会使表盘转速时快时慢。
　　处理方法:清理杂物并对不平的表盘进行校正。

　　上述现象都是造成电能表转速不稳的主要原因，但这也不能一概而论。电能表的转速不仅和以上所述原因有关，同时还和它所带的负荷性质有关。以三相三线电能表为例，当它的负荷为纯阻性时(即功率因数为1.0，Φ角为0°时)，它的两组元件都会在转盘上产生一个转动力矩。它的功率计算公式为:PZ=UABIAcos(Φ+30°)+UCBICcos(Φ-30°)[式中:PZ为总功率；Φ为相电压与相电流之间的夹角；(Φ+30°)和(Φ-30°)均为线电压与相电流之间的夹角]。

　　当负载为感性或容性时(功率因数为0.5，Φ角为60°时)，在两组元件中的其中一组功率为零，这样它的总功率就为原来总功率的一半，当然转速就比负荷为纯阻性时的转速慢。由于线路的负荷有时在不断地变化，因此，电能表的转速也就随之变化，但这是正常现象。

　　四、两表交替使用，造成电量丢失

　　1.问题的表现
　　据某单位宿舍电工反映，某用户根据他的实际负荷及平常用电量来判断，该户电表所累计的用电量突然下降，经检查也未发现异常现象。

　　2.分析与处理
　　根据以上所述，有关人员决定到现场进行观察和分析。经过一段时间后，有关计量人员来到现场对此表进行观察，表箱没有被锁，观察中突然发现此表的表底数以及编号和原始记录都对不上，表的外壳虽然有铅封但表尾盖却没铅封。根据这一系列情况判断，可能是用户已将表更换。为了证明此用户是否有窃电行为，决定到抄表日再来一趟。果然到了抄表日此表又换了新面目，无论是表底数还是编号都与原始记录对上了。无疑此户是利用了两表交替使用进行窃电活动。即上半月用新表，下半月用原始表(月底为抄表日)。这样一来，原始表所累计的电量仅为正常累计电量的1/2。
　　此问题已交给有关计量部门进行处理。

　　通过以上分析，总结出了此问题的发生根源，主要是由于管理不善造成的。如:无正规的表箱、铅封不到位以及工作不认真等。因此，计量工作人员一定要从思想上高度重视。只有将管理工作和计量工作紧密配合起来，才能有效地避免此类问题的发生。

当电子汽车衡作为贸易结算计量器具时，实行周期检定。按JJG555-1996检定规程，偏载检定是电子汽车衡周期检定项目中的一项必检项目。进行偏载检定时，如果误差超出允许范围则要进行偏载调整。由于1台汽车衡需要多个传感器，而每个传感器的输出灵敏度和输出电阻不可能完全一致，会使传感器单位输出阻抗的输出灵敏度不一致，这样必然存在偏载误差。另外由于安装原因造成传感器之间不平衡，也会产生偏载误差。对于分别采用模拟式传感器和数字式传感器(DLC表示)的两种类型汽车衡来说，偏载调整方法有所不同，下面仅对这两种类型汽车衡的偏载调整方法作一探讨。

　　一、采用模拟式传感器的电子汽车衡

　　这种类型电子汽车衡的偏载调整方法比较多，且需要打开接线盒，在接线板上调整相应的电位器。一般来说，汽车衡多个感应器之间采用全并联方法进行联接，每个传感器的两根输出信号间串接一个10kΩ的防短路电阻和一个200kΩ精密多圈电位器。通过调整电位器，可微调该传感器的阻抗灵敏度，以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异，终达到调整偏载误差之目的，也称调输出。另有一种方法，用接线盒中的电位器来调整所接传感器的激励电压，使得所接传感器的输出信号随输入电压的变化而变化，终也达到调整偏载误差之目的，这种方法被称为调输入。

　　1.采用一个电位器同时调整同一截面两个传感器，这种方式有缺陷，因为调整时要同时兼顾这两个角，特别是遇到这两个角是正差，另一个是负差的情况，就很难两个角都在允差范围内。遇到这种情况，一般需要用水准仪重新测量基础板，用不锈钢板重新找平后，再用电位器调整。目前这种接线板已被淘汰。

　　2.采用一个电位器对应调整一个传感器，绝大多数汽车衡采用这种方式。
　　在实际调整中，会遇到以下几种情况:
　　(1)大多数角偏载误差合恪，只有一两个角偏载误差不合格，这时应将砝码放在相应的角上，调整相应的电位器。
　　(2)大多数角都超差，且数值相差不多，只有一两个角不一样。可调整电位器，使一两个角的误差与其他角一样，然后用仪表的量程调整功能进行调整。如1台50t汽车衡，有6个传感器，用10t砝码进行偏载检定时，其中有5个显示10.02t，只有一个角显示10t，这时可调整显示10t的角，使之显示为10.02t，然后把10t砝码均放在秤台上，用量程调整功能，使仪表显示10t。
　　(3)大多数角误差合格，只有一两个角偏载误差不合格，且电位器调到头也调不过来。调整的方法是把所有的电位器都调到中间位置，用标准砝码重新标定后再进行偏载检定，如果还有角差调不过来，应用水准仪重新测量基础。用不锈钢板重新找平后，再进行检定。也可根据经验在相应传感器下加垫不锈钢板，以达到调整目的，但要秤台不翘角，且要复检其他角的误差。
　　(2)汽车衡因修理拆下接线板时，未记住原传感器对应的电位器。可把所有的电位器都调到中间位置，将标准砝码重新标定后再进行偏载检定。

　　二、采用DLC电子汽车衡

　　采用DLC电子汽车衡的偏载调整不需要打开接线盒，直接在仪表内用软件进行调整，主要有以下几种方法(以梅特勒-托利多数字仪表为例说明):

　　1.用设定的参数[18]自动偏载调整，具体方法是:先定时校验空秤，然后在某一角(或段)加放上一定载荷后，仪表定时测试重量，16s倒计数结束，再把砝码移到另一个角，重复上述步骤直至所有角差(或段差)调整完毕。缺点是不能得到准确的误差值。

　　2.用设定参数[96]人工偏载调整时，入仪表设定状态，将参数[95]、[96]都输入“1”，退出设定，仪表处于正常扩展显示状态下，把标准砝码放在要调整的位置(段或角)上，记录当前仪表显示的扩展显示值，按键输入需要调整的段位置和DLC地址，仪表显示后，输入标准砝码对应仪表扩展显示状态的实际数值，等仪表显示后，输入步记录下的数值，把仪表改为正常称重状态即可。这种方法可准确调整传感器的偏载误差，并可重复调整，但也比较费事。举个实例:1台50t汽车衡，有6个传感器，分度值为20kg，用10t砝码压角，有一个传感器超差，显示9980kg，在扩展状态下显示4992，则先记录下4992，再输入5000(10t砝码在仪表扩展显示状态下对应5000)，等仪表显示后，输入4992，仪表可自动调整，使显示变为10t，同时扩展显示状态，可直接得到准确的误差值。如10t砝码仪表显示4996，则误差为:
　　e=4996×2kg-10000kg=-8kg
　　因此在检定时，可直接用仪表的扩展显示功能得到称量点的数字化整误差，省去了加感量砝码的繁琐工作，这也是仪表扩展显示功能的一大应用。

　　3.用设定参数[97]仪表显示的传感器偏载系数，通过改变传感器偏载系数进行调整，也是一种简单有效的方法。下面以实例说明具体调整方法。
1台50t汽车衡，分度值为20kg，有6个传感器，用10t砝码进行偏载检定，调整前仪表显示值如下:

　　1#传感器和2#传感器超差，需要调整，方法如下:
　　进入设定参数[97]，仪表显示1#传感器的偏载系数是0.997420，2#传感器的偏载系数是1.001109，则要使1#、2#传感器显示调整为10t，1#、2#传感器的偏载系数(分别设为X1、X2)应调整为:9980/10000=0.997420/X1。
X1=0.999419
10020/10000=1.001109/X2
X2=0.999111
　　把参数[97]中1#传感器的偏载系数改为0.999419，2#传感器的偏载系数改为0.999111，退出设定状态，返回到称重状态，调整结束。
　　因此得到一个一般规律:偏载检定时，有误差时可直接在原偏载系数基础上加减相应的换算系数差值，并在设定状态输入即可。
　　综合以上几种偏载调整方法，第3种方法简单、省事，一般1次就可调好。

　　总之，对汽车衡进行偏载检定时，无论是采用模拟式传感器汽车衡还是DLC汽车衡，都要做到心中有数。对于模拟传感器，可用数字万用表毫伏档测量每只传感器的输出毫伏数是否一致，若不一致，则用加垫法调整，使各输出误差不大于0.5毫伏，再用砝码压角，记录下相应数据。然后根据实际情况再决定采用哪种方法进行调整。

瞳距仪的小读数到0.5mm，且操作简单，在测量瞳距的过程中减少了人工测量带来的误差及在计算时造成的人为误差。因此，在验光配镜过程中瞳距仪的应用具有重要的意义。

　　1.使用瞳距尺测量瞳距的缺点
　　验光配镜一般需要在视近和视远两种状态下对患者的视力进行验配。因此，瞳距测量实际上也就包含了对患者视远时的瞳距测量和视近时的瞳距测量。通常情况下，我们把5m或5m以外的距离作为人眼的远用距离，而把30cm～2m作为人眼的近用工作距离，所以不同用途的眼镜需要的瞳距不一样。例如，戴着看电影、电视、开车的眼镜需要的是远瞳距；戴着读书、看报的眼镜需要的是近瞳距；对于渐进多焦点眼镜则既需要远瞳距又需要近瞳距。

　　在测量瞳距时，用直尺测出患者两眼平视5m以外某一时的瞳距值即为远瞳距值；而验光师要求患者两眼平视自己放在鼻前的食指，然后用直尺测出的瞳距值即为近瞳距值。这种方法有它自身的缺点和不足，表现为:

　　(1)难以验光师的双眼与患者的双眼及直尺在同一水平面内。
　　(2)不同的工作性质要求的近瞳距值不一样。例如，伏案工作的老师与电脑工作者的近用工作距离不一样。
　　(3)用公式换算远、近瞳距会带来计算误差。
　　(4)瞳距尺大多是塑料制品，使用时间长了会变形、破损，造成测量误差。

　　2.用瞳距仪测量瞳距的优点
　　瞳距仪就是为弥补人工测量瞳距的不足而设计生产的一种高新技术产品。它主要由光栅显示器及其控制、光学系统、机电系统及计算机软件等四部分组成。瞳距仪能快速、客观地测量出所需的各种不同工作距离的瞳距值。与直尺测量法相比，瞳距仪的优点表现在:
　　(1)操作简单。
　　(2)能客观准确地测量出患者的远瞳距。
　　(3)测量出远瞳距后，可以直接转换得到30cm、40cm、50cm等不同工作距离所需的近瞳距值，避免了人工换算带来的计算误差。

　　综上所述，眼镜店、医院眼科在验光配镜过程中配备瞳距仪，不仅可以大大减少验光师的工作量，还能方便、有效地测量瞳距。此外，瞳距值在配镜过程中是一项重要的参数，尤其是验配渐近各焦点镜片时，测量瞳高更是不可缺少的环节。因此配备计量准确的瞳距仪非常必要。

一、精密电子天平的检定分度值

　　根据JJG98-1990《非自动天平》检定规程规定，电子天平的检定分度值和实际分度值(d)的关系是:d
　　二、有效利用自校准功能

　　由于精密电子天平灵敏度高，容易因环境变化和操作不当造成称量结果的漂移，为此使用者应该经常对天平进行自校准操作，天平在使用过程中有良好的准确度。在检定过程中发现，有的精密电子天平的使用者由于不了解自校准功能，而长时间没有进行自校准工作，电子天平严重超差，造成实验结果误差大而找不出症结所在。自校准功能在天平的使用说明书中有详细介绍，使用者应该根据使用的频率定期或不定期进行天平的自校准。建议一周进行一次，有条件的好每次使用前都进行校准。

　　三、强电磁场的影响

　　由于电子天平根据电磁力平衡原理进行称量，强电磁场对天平准确度的影响很大。它的支撑点采取弹性簧片代替机械天平的玛瑙刀口，用差动变压器取代升降枢装置，用数字显示代替指针刻度。因而强电磁场对其称量结果有着的影响。使用者在安装电子天平时应当远离强大的电场和磁场，以避免对其准确度的影响。此外，禁止用电子天平称量具有强电场或磁场的物体。