哈弗h6河南

初识哈弗H6时，扎实的悬架和不再粗犷的动态响应给我们留下了深刻印象，但2.0L自然吸气发动机与5速手动变速箱的组合毫无新鲜感。从那时起，我们便对将要推出的1.5T发动机有了期待。如今，1.5T与6MT的动力组合被搭载于长城哈弗H6上，此时此刻，重要的不再是同级别车型之间的横向比拼，而是看这位自主SUV销量能够实现怎样的自我。　与2.0L车型一样，长城哈弗H6 1.5T共推出了3款车型，售价分别为10.08万、11.18万和11.98万，均比2.0L相应车型贵出5000元左右。我们的测试车是1.5T顶配：售价11.98万的手动两驱尊贵型长城哈弗H6 1.5T车型搭载代号GW4G15B的1.5L涡轮增压全铝发动机，大功率150马力（110千瓦）/5600rpm，大扭矩210牛·米/2200-4500rpm，长城2.0L发动机的133马力、186牛·米。相比市场上常见的小排量增压发动机，其大功率算是比较高的，如果大扭矩能提些到来则更加出色6速手动变速箱让人眼亮，厚实的挡把握感饱满，行程适中，挡位算是清晰，入挡时略带吸入感，整体表现不说出色，也可用“好使”来形容。接下来我们就看看它与1.5T发动机一道，能否给哈弗H6带来性能上的突破。　　以3000rpm左右起步，起步前几秒一直伴随着前轮吱吱的打滑声，6MT变速箱1挡齿比很大，起步初段加速感保持得不错，2挡的加速度明显低了不少，经过两次比较平顺的换挡后，车速达到100km/h。终成绩11.59秒，比之前测试的2.0L 5MT车型快了1.54秒（两次测试时外界条件不一致，成绩只做参考），进步还是挺明显的。全力刹车时，悬架对车辆的支撑比较到位，终成绩42.97米，多次测试中成绩波动不大。这个成绩比之前2.0L车型的41.37米差了不少，不排除是测试车的单体差异造成的。即便如此，这次的刹车成绩也足够让它在自主品牌SUV中。油耗测试当天气温-3℃，车上只有驾驶员一人，共行驶132.5km，其中有约40%为平均时速20km/h以下的拥堵路段，约40%为时速40km/h左右的城市路段，其余为时速80km/h以上的高速路段，全程的平均时速在30km/h左右，共消耗燃油11.74L，平均油耗8.86L/100km。考虑到其1.6吨的自重和不高的平均时速，我们对这个成绩非常满意，小排量增压发动机配6速手动变速箱带来的燃油经济性优势凸显。　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

　　纯经济的微型车：不7升/百公里

　　小型车/混合动力：不8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不12升/百公里

　　其他车型：不15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>