终身保修服务是在国外设维修站，还是退运回国返修？

随着消费升级，消费者对服务品质越来越看重，很多厂家都推出终身保修服务。但是作为中国制造的出口厂商，由于产品限制在海外设售后维修点成本居高不下，只能每隔一段时间将退换的产品组装成柜退运进行返修。按照国家规定，二次交易产品一般是不允许退回国内直接维修，而在国外设维修点或是退运回香港，成本花费又大，有时候甚至超出产品本身价值。
所以，这时候国家根据外贸发展趋势，设出口加工区（保税区），大力推进退运返修。这种模式是新兴的退运返修模式，在节省成本和便捷性上具有的优势。
基础操作流程是这样的：厂商将货柜退到国内港口，然后转关运到出口加工区，由于该区受海关监管，相当“国外”，货柜进到这里不用报关缴税。然后厂家派人到出口加工区进行维修，完成后打包运往国外。
整个过程实际上没有发生进出口项，节省了金，省去了各种繁杂手续，而且出口加工区无论是人工、场地都非常便宜。维修价格是在国外或香港维修的1/3不到。
在这里分享一个真实案例：
G厂是南非一家车载导航仪供应商，出口量大，对客户承诺终身保修服务，所以每隔一两个月就有一个柜子的产品需要退运维修。由于是二手产品，按照正常程序报关退回原厂非常麻烦，各种手续办理非常麻烦。所以早期该厂选择在香港进行维修。
众所周知，香港的仓库租金市场价在HKD60—100/CBM/期（7天），而坪山出口加工区RMB0.8-1.2/CBM/天，相差10倍左右，人工费则在3倍以上，再加上技术指导人员差旅、配料进件、分拣、打包等七七八八费用，将近增加10%的成本。后来转到坪山出口加工区，仓储费减少了，工人直接从厂里派，配件来料方便快捷，维修完成后，打包拼箱发往国外。成本大幅缩减，至少节约了5%-8%的费用。
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