铁路线路标桩高铁警冲标铁路混凝土地界标规格

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铁路线路标桩 高铁警冲标 铁路混凝土地界标规格
渝黔铁路年运能为1100万吨左右，客运高峰期每日运输旅客3000多人，现有的单线川黔铁路因建设标准较低且通过列车较多，已处于严重饱和状态，因此，对重庆至贵阳的铁路进行扩能改造显得非常必要。[1] 
作为中国“十二五”综合交通运输体系规划项目，渝黔铁路扩能改造工程立项成功。
2010年10月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复，扩能改造工程线路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长347公里。
建设性质的变化：由于中国进入了快速时代，放弃了扩改（对象是旧路线），变成了新建一条铁路。
类似放弃扩改、采用新建的铁路有多条，如娄邵铁路也是如此。立项名称没变，还是说扩改。
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铁路线路安全保护区AB型标桩 铁路用地界桩 桥涵标 警冲标图纸
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铁路线路安全保护区标桩A型标桩：900*450*100mm   
安全保护区B型标桩用标牌：1000*600*60mm   
铁路水泥界桩：800*140*100mm
警冲标:距轨枕顶面高度为300mm，一侧为白色，一侧为红、白、红相间，宽度均为100mm，警冲标高枕面距离一般为300-350mm。
机车停车位置标：标牌为1100*2400mm，字号为150*100mm。  
站界标：站界标牌为640*300mm，“站”、“界”字为200*260mm。
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