威伯科刹车控制系统使用气刹的刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样

威伯科刹车控制系统使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。使用气刹的刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样，它们都是起着作为阀门的作用，不同的是油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至储油罐中即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。自动保持制动片和制动鼓之间的间隙恒定，因而制动可靠、安全。制动分泵推杆行程短，因而制动迅速、可靠。减少压缩空气损耗，延长了空气压缩机、制动分泵和压缩空气系统其他部件的寿命。使所有车轮的制动效果一致、稳定。不再需要人工调节制动调整臂，采用大量的高温废气混合到适当比例的燃料和空气混合气中，用发动机的压缩行程用活塞压缩使混合气自己着火，从而解决汽油机无节气门下的动力输出与同时采用三效催化转化器的矛盾。由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时使用原厂配件。