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电池结构: 锂电池通常有两种外型：圆柱型和方型。电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由钴酸锂（或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂等）及铝箔组成的电流收集极。负极由石墨化碳材料和铜箔组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和件（部分圆柱式使用），以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。 单节锂电池的电压为（磷酸亚铁锂正极的为，电池容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。新能源汽车，也就是大家日常生活中使用的电动汽车。虽然能够解决传统燃油汽车排放的尾气，给大气带来的污染。但是，在报废之后，锂离子电池处理不当，同样会给我们的生活环境带来污染。因此，如何正确的处理锂电池，是回收锂电池回收钴、锂等有价金属等，需要一条完整的相关的处理设备方案。对于废弃电动车锂电池的处理，需要规范废弃锂电池的回收过程，即可以减少废弃锂电池带来的环境危害，又可以促进再生资源的回收，促进了当前可持续发展战略的实施，并且统一规范收集报废的电动车锂电池。

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废电池大量丢弃于环境中，其中的酸、碱电解质溶液会影响土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或碱性化，而Hg、镉等重金属被生物吸收后，通过途径进入人类的食物链，在人体内聚集，使人体致畸或致变，甚至导致。一粒纽扣电池可污染60万升水，相当于一个人一生的饮水量。一节电池烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值。对自然环境威胁大的5种物质中，电池里包含了3种
蓄电池回收处理过程大致有以下的几点：
1、分类：可以将回收的废旧电池砸烂，剥去锌壳和电池底铁，取出铜帽和石墨棒，对于余下的黑色物则是作为电池芯的二氧化锰和的混合物，将上面物质分别集中收集后加工进行处理后，我们可以得到一些有用的物质。当中的墨棒经过水洗、烘干可再用作电；
2、制锌粒：将剥去的锌壳洗净后置于铸铁锅当中，加热过后并保温2个小时，除去了上面的一层浮渣，倒出进行冷却，然后滴在铁板之上，等等到凝固之后很可以得到锌粒；
3、回收铜片：我们可以将铜帽展平后再用热水洗净的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分钟，以除去表面的氧化层，捞出洗净，烘干使可以得到铜片；
4、回收：我们把黑色物质放到缸当中，再加入60oC的温水进行搅拌一个小时，这样会使得全部的溶解于水中，静止、过滤、水洗滤渣2次，收集母液；
5、回收二氧化锰：我们将过滤后的滤渣水洗3次，过滤，滤饼置入锅中蒸干除去少许的碳和其它的有机物，再放入到水中充分的进行搅拌30分钟，过滤，再将过滤的饼于100-110oC烘干，这样我们便可以得到二氧化锰。

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18650动力电池回收适用于梯次回收的动力电池本身没有报废，18650动力电池回收仍然可以在别的途径继续使用，一般电池容量在60%-80%范围内时梯次利用价值较高；18650动力电池回收利用的主要应用场景包括：低速电动车、备用电源以及储能领域；而在动力电池容量下降到初始容量的30%或40%以下时，18650动力电池回收可以通过拆解实现资源再生利用，目前行业公认的理想模式是先梯次利用再拆解回收。
动力电池回收的注意事项有哪些： 1、区分是梯次利用，还是拆解回收：梯次利用，是拆解重组后应用到储能环节，或者其他对能量密度要求不高的领域；拆解回收是将废旧电池中钴、镍等昂贵金属材料提取出来，这也从一个侧面说明相较三元电池，磷酸铁锂电池再生利用经济性相对较低； 2、注重动力电池的溯源：加强对电池的溯源，有助于了解废旧电池的生命周期，从而对回收的电池进行分类，可以降低回收成本； 3、规格统一：市面上的动力电池规格不一，在内外部结构设计、模组连接方式和工艺技术上各不相同，因此在回收电池时，需进行全方面的测试，并予以分类整理，降低电池拆解的难度，解决短路、爆炸、泄露等隐患。