150AH-12电力士蓄电池12V150AH销售安装报价

150AH-12 电力士蓄电池12V150AH销售安装报价


电力士蓄电池性能的性：
1、密封免维护：采用贫液式设计，气体复合，大于98%,因此无酸雾逸出。可靠稳定安全阀，电池的密封性，高氧复合效率，电解液不会损失，在电池整个寿命过程中无须更换电解液
2、寿命设计长：采用合金极板和高纯度厚材料，电池的浮充使用寿命，大电流放电性能好，恢复性强
3、 自放电低：使用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在小，室温25摄氏度下储存，自放电率小于2.0%
4、 外壳采用ABS工程塑料数十年化、不变形。铜度银端子接触电阻小。硅弗橡胶安全阀能及时释放反应气体，电池不变形、严格控制水份流失、延长电池使用寿命
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当前，中国车市正在经历自1990年以来的负增长和大规模车辆滞销等寒冬现象。其实不止是中国，汽车市场都不景气。企业大规模裁员、融资困难、补贴红利净失等种种迹象也表明，未来很长一段时间内车企将面临更加激烈的外部竞争，大家的生存空间也将被进一步压缩。

近几年，在国家政策的保护和推动下，新能源汽车弯道超车的势头发展尤为迅猛。然而尽管有政策的强力支持，但新能源汽车产业除了要捱过资本寒冬外，还要迎接来自补贴退坡的压力。这对得益于封闭市场而迅猛发展的电动汽车来说，无疑是“屋漏偏逢连夜雨”。尤其是动力电池技术，其发展情况很大程度上制约着新能源汽车的推广。在这场资本寒冬里，动力电池企业又将何去何从？如何在更为苛刻的市场环境中存活？

日前，由电动网举办的第九届新能源汽车大会动力 上，国轩高科工程研究总院院长蔡毅、明天氢能董事长王朝云、宁德时代董事长助理孟祥峰、蜂巢能源科技有限公司营销副总裁严博瑞等来自各动力电池企业的从业人士，通过演讲向大家分享了动力电池在资本寒冬及补贴退坡的当下将要面临的挑战与发展对策。

发展挑战

近两年，补贴在以每年30％的速度退坡，这对动力电池行业造成的压力不言而喻。过去，整车厂基本上是把动力电池的价格和补贴的数量直接与可得到的补贴数额联系在一起，如果补贴退坡甚至完全取消，整车厂在动力电池价格方面的压力也会同比增长。因此，细分到企业面临的大挑战当然是降成本、提密度并迎接国外电池企业的竞争。

过去几年，由于国内补贴和一些限制政策，海外动力电池企业一直被挡在之外。但补贴退坡以后，国内外动力电池企业将站在同一起跑线上，这些国外的在技术和质量控制、安全性方面有着更深的经验和积累，这对于国内的电池企业来说压力。

国轩高科工程研究总院院长蔡毅在演讲中表示：“大家不要觉得这降成本和提密度是互相矛盾的两件事，我们卖电池的标准都是按每瓦时多少钱。如果能量密度大大提高的话，成本的提高是有限的，但同时每瓦时电池的价格也在下降。对乘用车来说、对能量密度的要求不单单是价格成本上的问题，对乘用车上的有效空间提升也是有帮助的。”
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