延庆生产加元市电路灯安装,LED路灯

LED防眩通路灯
性能特点：
◆ 特的配光设计，通过透镜形成矩形光斑，采用国际LED光源，能耗低、光效高，耗电量仅为相同光通量白炽灯的20%,节能环保;多重保护功能的电源设计方案，有效提高了LED发光效率。
◆ 外壳采用铝压铸成型和的表面喷涂技术，确保灯具在各类恶劣环境中不腐蚀、不生锈，密封件均采用硅胶类材质，防水、防尘；浮法钢化玻璃透明罩透光效。
◆ 光源腔与电源腔及接线腔分离结构设计，有效提高散热性能，光源使用寿命。
◆ 光源组件、配光组件、电源模块等均采用标准模块设计组装，可方便更换，降低维护成本。
◆ 采用吊顶式、壁挂式等多种安装方式；体积小，重量轻，电缆间接引入方式，安装接线简单方便。

防眩通路灯

适用场所
为满足铁路隧道、公路、电力、冶金、石油石化及各类厂区、车间、桥梁、场站、广场和大型设施、场馆等照明特点及需求,新研制开发的防眩通路灯,无眩光、无重影,防震耐腐蚀,节能、安全可靠。
性能特点
防眩功能：选用纳米光触媒玻璃,能自动分解表面污渍,保持透光效果;同时选用漫反射技术和保护角设计可有效防止眩光。能有效减少对作业、施工人员眼睛的刺激,避免产生不适和疲劳感。
光效节能：选用特制的气体放电灯泡作光源,光效高、寿命长;使用双管HPS灯时,无需冷却可立即启动和再启动。
适用环境：采用高强度合金材料,具有较强的抗强力碰撞和冲击能力;多道防震结构和表面喷涂处理,可在车间、路基、路轨等高频震动和潮湿、高温环境中长期稳定工作。
安装方式：壁挂式和吸顶式等多种安装方式,照射角度可根据需要在上下25°范围内任意调节。可根据现场需要适配φ10～4mm不同线径的电缆,并可实现多灯并连使用,适合布局工程照明。电子、机械双重保护装置,开盖后自动切断电源,使用维护更加安全可靠。

防眩通路灯
一.适用范围
本公司结合道路、厂房及各种隧道照明实际，新验证开发的防眩通路灯，广泛适用于公路隧道、铁路隧道、、厂房等场所的通路照明。
二.性能特点
采用高光效、命的气体放电灯作光源，灯泡寿命长达10000小时，采用HPS气体放电灯可实现瞬间启动。
配置优良的电器系统，确保灯具长时间可靠运行，降低了用户的使用和维护成本。
采用漫反射、棱镜透明件及保护角新技术设计，具有消除眩光、柔和舒适等特点，
分保障行车的安全性，降低事故发生率。
高强度铝合金外壳，经过除油、除锈、磷化、静电喷涂等现代工艺处理，不但具有的抗强力碰撞和冲击能力，而且外壳不腐蚀，不生锈。
电器箱与灯体采用分体式结构设计，更换灯泡和维护电器更加方便、安全。
通用电缆引入口，可适应8~10mm不同线径电缆引入，两个引入口，可实现多灯具并联。
可在-20~+40温度下正常工作。
三.注意事项

1、灯具在使用过程中，透明件中心温度较高，不得触摸。
2、如果改变灯泡类型或功率，应相应更换配套镇流器。
3、灯具应只能在带有完整的保护屏的情况下使用。
4、如果灯具的外部电缆线损坏，则由制造厂或其服务代理商或一个有相关操作经验的人进行更换，以免发生危险。

道路灯所具备的性能特点包括：
 1、采用国际放电灯作光源，金卤灯和高压钠灯，光效高、寿命长、穿透力强，能满足道路分散照明要求。
 2、外壳选用特殊高硬度轻质合金材料，外表静电喷塑处理，外表光滑、配合紧密，使用特制弧形钢化玻璃，耐高温、耐腐蚀、易清洁。
 3、优化设计的配光曲线，照明角度大，范围广，光线均匀，确保光通量的高输出和降低反射系数的衰减。
 4、易于安装，设有弹簧闭合装置，开启方便，安装角度可调，适应不同应用场所的需要。
 5、可选光敏开关附件，灯具结构设计成内换泡结构，密封性好，能防雨水、防虫类、防灰尘进入内部。
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单臂道路灯是新型能源产品，其节能环保。并且不需要拉电线，埋地电缆，安装发电机。是依靠外界的自然风，太阳将能够发电，这个新产品将成为广大人民群众的照明厂商生产的单臂道路灯系统更好，性能更稳定，所以你买的心，那么单臂道路灯应该怎么维护和保养呢？单臂道路灯的保养方法
，每天定期清洗可以一臂路灯的寿命，太阳能电池板的使用寿命，因为转换率不下降也可以适当减少太阳能电池板的数量，也大大节省了投资电池成本同一时间。每天定期检查单臂道路灯太阳能电池板上的灰尘和叶子等避难所，遇到这种情况时，要及时解决，因为可以做到，以确保每次吸收足够的光线，您可以保持光电转换率不下降。
单臂道路灯灯具内部零件连接器插头紧，插头牢固，避免风松和接触不良导致故障。单臂道路灯和灯杆，灯杆和悬臂可靠固定。起重作业应严格按照操作规程进行。特别要注意电源线周围的起重设备和其他线路，以及周围的结构，起吊点应该合理，定位后要调整。
单臂道路灯的保养方法
另请注意：
 1，通常用干净的羽毛除尘器清洁，轻轻擦掉灰尘即可，要非常小心。
 2，如果是非金属阳光，可以用湿布擦拭，小心不要擦拭电源线。
 3，如果是金属照明用干布擦拭即可，不要碰水。

LED路灯是我们目前为止使用的为广泛的一种路灯，因为其对比传统的路灯更加节能而且造价更加便宜，所以被我们广泛的进行使用。我们LED路灯的生产要满足以下的这些要求，这样才能更好的满足用户的需求。
1.光的转化率17%，（每平方太阳能量为1000W，实际利用效率为170W）。
2.目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率≥93%，耐温-38－+90度。
3.LED路灯透镜，主要用于LED路灯的透镜，光斑为矩形，材料是PMMA光学材料，透过率≥93%，耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等。
4.路面照度均匀度的平均照度0.48。光斑比值1：2。
5.符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到15LUX，16米远的低光强4LUX，重叠光强约6LUX。
6.它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。
7.适应湿度：≤95%。
8.品质：2年。

大功率LED路灯五大创新：
外形结构设计
外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，符合时代潮流，在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器上下两层散热面，中间由八条立筋相连接，前后通透，同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通，有利于热量的排出，从而有效的提高了LED光源的热传导效率。以上特的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。
金属螺栓式
自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源。为提高产品的稳定性我们采用了的美国原装进口的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部，产品组装时将LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体，改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率，有效的了LED光源的使用寿命大于6万小时。同时采用荧光粉，使单颗LED亮度达到80流明以上;并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求。
二次光学系统
采用特的二次光学透镜模组和带状光斑出光设计。光斑长度由LED出光角度来确定，从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费，降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接，使其达到了国家标准规定的各项亮度指标。在确保理想的路面照度及均匀度的同时消除了LED眩光和保护LED光源的作用。
驱动电路的优化
直流9V-30V或市电交流84V-264V宽电压输入驱动电路设计。的恒流输出，使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小，电转换效率≥85%，的恒流输出确保了LED光源的使用寿命。
模组化设计
光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的佳匹配，通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照度要求，达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。
LED照明技术日趋成熟，大功率LED光源功效已经达到80lm/W以上，这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯，特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。

锂电池太阳能路灯常见问题如何检修排查
锂电池太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池板供电，锂电池蓄电池储存电能，亮LED灯具作为光源，并由智能化充放电控制器控制，用于代替传统的太阳能路灯。


无需铺设线缆、无需交流供电、不产生电费；具有稳定性好、寿命长、发光，安装维护简便、安全性能高、节能环保等优点，因为拥有以上优点，锂电池太阳能路灯的应用越来越广泛，但再好的产品也不可能完全没有问题，因此在这里我们搜集了一些关于锂电池太阳能路灯的常见检测维修办法，以供大家一起学习


一、控制器检测：
控制器红灯亮表示正在充电，红灯闪烁表示电池已经充满电了，控制器正在以脉冲的小电流充电。控制器黄灯：表示电池已经亏点了，不能正常工作亮灯，此时如把电池电线断开再重接一次灯会亮，这是控制器检测为电池是经过一天的充电而使电池容量上升的，不是电池的浮冲电压（断开负载的回升电压）


二、太阳能电池板：
太阳能板的连接如不是很牢固会造成不能正常充电，通常的表现为电压（电压表测试），正常开路电压在17.5V以上，但是没有电流。此现象为电池板的线没有接好（焊接处出现虚焊或接头不牢固），排查方法可以直接在电池板后面的黑色电器盖打开后，直接用电压，电流表检测数据。如果直接重电池板的铝箔检测都无电流，表示电池板有问题要更换。


三、锂电池：
锂电池在正常情况下充电、放电应正常，如检测是电压是12V以上，而连接了灯（负载）以后电压短时间下降压表示电池已经损坏，如果不能正常使用就需要更换新的，锂电池在五年后由于容量的下降会造成每天的关灯提前或者阴雨天时间减少，此时为正常现象。


四、LED灯具：
LED光源在电池电压正常的情况下都不能正常工作，如灯不亮，可以把灯具的正负极直接接到电池的正负极上检测一下，如光源能亮起来，就表示灯具是好的，控制器没有给负载供电，控制器有问题，此现象为阴雨天时间长了，电池电压不够，（控制器对电池的保护电压是11.3V-22.6V，只要电池低于一下电压，控制器就会强制关灯）要等蓄电池在此充满电后，电压上升到12V（24V）后，灯具才能正常工作。如灯具直接连接到灯，灯具也不亮，表示灯具有问题。此现象反映是：调整控制灯具的电路控制部件出现问题了（大电流、大电压击穿或者部件脱落），此情况要及时联系厂方更换新的。

太阳能路灯灯杆高度和间距怎么设计
路面平均照度是城市机动车交通道路和人行道路照明的评价指标之一，也是路灯配置的一项重要参考指标。一条城市道路要配置或更换为LED路灯，技术上就要涉及到照明的相关指标的计算。用“利用系数”法计算则是比较简单有效的方法之一。


“利用系数”法计算的公式，照搬传统照明理论研究的结论。我们要做的只是要将LED路灯的一些实验或理论数据输入公式，得到结果并与道路照明设计标准的要求对照而已。不言而喻，这些计算也是LED路灯的设计、开发、改进、提高以及市场营销的必需。


利用系数（U）是直接照在路面上的光通量与全部光源发出的光通量的比值，与路灯灯具的高度、仰角、布置方式、路面宽度等有关。


光通量(Φ)是光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明lm。其它表示方法：cd.sr(cd是发光强度的单位：坎德拉。Sr是立体角球面度的单位。


照度(E)是光通量与被照射面积之间的比例系数，单位为勒克司lx。1lx即指1lm的光通量平均分布在面积1平方米的能量，即lm／m2。


路面平均照度（Eav）是按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。


维护系数（k）是照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。


灯具的安装高度（H）是灯具的光中心至路面的垂直距离。


灯具的安装间距（S）是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。


悬挑长度（XL）是灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。


路面有效宽度（Weff）是用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。